En el interior tiene algunos detalles, como las gomas de puertas con la zona de arriba tapizada igual que el techo y las manetas interiores cromadas.
Recibe unos pequeños cambios mecánicos donde se le rebaja un poco la suspensión, incorpora un escape cromático bajo la marca Imasaf y las llantas originales de 7 palos con un efecto pulido. Trae las manetas de las puertas del color de la carrocería.
Su equipamiento incluye: llantas de 15" con tapacubos, molduras en parachoques y en puertas en negro, retrovisores y manetas en color carrocería, antena con antirrobo, dirección asistida, volante regulable en altura y profundidad, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos delantero y trasero opcional, reposacabezas en las 5 plazas, aire acondicionado, cierre centralizado con sistema de cierre automático a superar los 30km/h, regulación eléctrica de faros delanteros, elevalunas eléctricos delanteros, radio FR/AM con reproductor de CD y 4 altavoces, frenos de disco en las 4 ruedas, alarma antirrobo con inmovilizador.
Añade principalmente: volante multifunción, Radio CD, ordenador de abordó, aire acondicionado, elevalunas delanteros eléctricos, asiento del conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores y manetas en el color de la carrocería, salidas de aire cromadas, asiento trasero abatible (60/40), guantera iluminada.
Vincenzo Ferrari (pintor). Miltos Manetas (pintor, artista de multimedia). Vanessa Beecroft (pintor, fotógrafo y artista intérprete o ejecutante).
La carrocería del Citroën DS4 en esta versión es más ancha que la versión normal, 1,81 metros y una longitud de 4,27. Otro detalle de su aspecto deportivo exterior es la integración de las manetas traseras en la carrocería.
Los tiradores (manetas) pasan a estar pintados del color de la carrocería, los intermitentes laterales de las aletas en color naranja Ámbar son sustituidos por unos transparentes ahumados, el alerón trasero es rediseñado pasando a ser más alto.
El peso de la pareja de manetas es de 419 gramos. Las bielas FC-7800 utilizan la tecnología del eje de pedalier hueco e integrado, formando una única pieza, con lo que se reduce el número de piezas y el peso, aumentándose a su vez la eficiencia.
Sobre el 124 D, también añade lunas coloreadas en verde, servofreno, alternador, luz de retroceso, tapicería integral en velours, y manetas de las puertas, molduras cromadas en laterales y tapa de maletero, intermitentes laterales en forma de flecha, salpicadero, cuadro de instrumentos, consola central, volante, y encendedor eléctrico similares a los del Seat 1430.
Estas manetas adquieren la robustez experimentada en el campo de la bicicleta de montaña, pero a su vez resulta un cambio suave, que permite cambiar de desarrollo con un sólo dedo.
En 1972, coincidiendo con la presentación del Fiat 132, se vuelven a realizar leves modificaciones estéticas (nueva parrilla, extractores de aire en los montantes traseros y manetas en las puertas como las del "Special" para la berlina base y el familiar), incrementándose el rendimiento en 5 HP (DIN) en los dos propulsores de árbol de levas lateral, y apareciendo, a raíz del cese de producción del Fiat 125, el 124 Special T con el motor biárbol de 1592 c.c.
De la utilización de esta plataforma derivan algunas características típicas del Málaga, como la suspensión trasera McPherson con ballestón transversal implantación típica de Fiat desde los tiempos de los Fiat 500 y Fiat 600 o visiblemente las puertas del Fiat Ritmo, con otras manetas de diseño autóctono.