Testy aut nowych

Volkswagen ID.Buzz to samochód-gadżet, który ma kusić stylem i klimatem minionych lat połączonym z nowoczesną technologią, jak lodówka w stylu retro. Ale dzięki zmianom na rok 2025 próbuje przemówić nie tylko do serca, ale i do rozumu.

Audi Q6 e-tron to pierwszy z modeli z nowego pokolenia Audi. To oznacza, że sporo pomysłów, wad i zalet, które tu widać, zobaczysz też w swoim spalinowym wozie tej marki.

Hyundai Ioniq 5 to auto zaprojektowane od początku jako elektryczny samochód i to widać, bardzo widać. Właściwie to nie da się pomylić.

Omoda to chińska marka w ramach koncernu Chery, która również próbuje swoich sił na polskim rynku. Na wyjątkowo krótką jazdę testową udostępniono mi pojazd Omoda 5.

Cupra Formentor VZ po zmianach na rok 2024 mocno różni się od poprzednika wyglądem. Oprócz tego, wyeliminowano główne wady starszej wersji - a przynajmniej tak zapewnia producent. Pojechałem sprawdzić, czy mówi prawdę.

Mercedes GLS 450 ma bazowy silnik. Czy to wystarczy w tak wielkim wozie? Czy GLS to rzeczywiście klasa S w wersji SUV? I czy w ogóle taki samochód ma sens? Sprawdziłem to w dwóch różnych światach.

Jeździłem Mitsubishi ASX po liftingu. W ogóle nie myślałem o żadnych znaczkach.

Trudno jest być fanem Toyoty, a potem musieć zderzyć się z rzeczywistością współczesnych aut, nastawionych na zysk w sposób brutalny. Dlatego też po paru dniach ze zmodernizowanym Yarisem mogę powiedzieć tylko, że wolałbym DeLoreana. 

Nie znajduję powodów, by nie kupić samochodu SsangYong Tivoli AWD, choć posiadanie prywatnej rafinerii naftowej mogłoby wspomóc decyzję o zakupie.

Renault Captur przeszedł lifting. Zmiany widać na pierwszy rzut oka. Przetestowałem wersję hybrydową. Konkuruje z jednej strony z Dacią Duster, z drugiej - z Toyotą Yaris Cross.