TOP 10 | Kabriolety do 20 tys. z�

Mazda MX-5 to auto, kt�rego chyba nikomu nie trzeba przedstawia�. Model dost�pny jest na rynku od dwudziestu ju� lat i wci�� cieszy si� wielk� popularno�ci�. Cz�sto traktowany z przymru�eniem oka i wy�miewany jako pojazd, powiedzmy... niezbyt m�ski. Autorami takich opinii s� jednak z regu�y osoby, kt�re nie mia�y przyjemno�ci zasi��� za k�kiem tego kultowego japo�skiego roadstera.

Po��czenie niewielkiej masy, ca�kiem dynamicznych silnik�w oraz nap�du na tyln� o� u wi�kszo�ci kierowc�w wywo�uje szeroki u�miech. Je�li doda� do tego minimum niezb�dnej elektroniki, otrzymujemy auto, kt�rego g��wnym celem jest dawanie jak najwi�kszej przyjemno�� z jazdy. Ci, kt�rzy nie b�d� w stanie rozsta� si� ze swoim ukochanym autem na okres zimy, mog� zam�wi� dla niego "hard top".

Auto widoczne na zdj�ciach w�a�ciciel wyceni� na 16,5 tys. To sporo jak na pierwsz� generacj� MX-5, ale pono� samoch�d jest w wy�mienitym stanie. Szkoda tylko, �e nie ma klimatyzacji. Rzecz, wbrew pozorom, bardzo przydatn� w kabriolecie. Szczeg�y og�oszenia i wi�cej zdj��: Mazda MX-5 MIATA 1.6 1993 r.

Mazda MX-5 w jedynie s�usznej formie

Mazda MX-5 z dobr� moc�

Pluriel to samoch�d do�� niezwyk�y. To jakby po��czenie hatchbacka, kabrioletu i... pickupa. Jak to mo�liwe? Ot� nadwozie auta mo�na na wiele sposob�w modyfikowa�, demontuj�c poszczeg�lne jego elementy. Mo�na zsun�� sam dach lub schowa� go do baga�nika, mo�na te� pozby� si� pa��k�w pe�ni�cych funkcj� s�upk�w dachowych. Je�li pogodzimy si� z utrat� tylnego rz�du siedze�, mo�emy z auta uczyni� ma�ego pickupa. Genialne? By� mo�e. Dzi�ki tym rozwi�zaniom auto jest z pewno�ci� bardzo uniwersalne. Z drugiej jednak strony, nie od dzi� wiadomo, �e jak co� jest do wszystkiego, to... Poza tym, nie ka�dy lubi przed wyj�ciem z domu, w zale�no�ci od pogody, budowa� od nowa sw�j samoch�d. Wi�kszo�� z nas, woli po prostu wcisn�� odpowiedni guzik na desce rozdzielczej.

Jak sama nazwa wskazuje Pluriel powsta� na bazie modelu C3. Dzieli z nim tak�e gam� dost�pnych silnik�w. S�abszy z benzynowc�w o pojemno�ci 1,4 l rozwija niezbyt imponuj�c� moc 75 KM. Dla os�b o nieco wi�kszym temperamencie ciekawsz� propozycj� b�dzie zapewne 110-konny silnik 1,6 l. Mocniejszy z silnik�w benzynowych wyst�puje jednak wy��cznie w po��czeniu ze zautomatyzowan� skrzyni� SensoDrive. Trzeci wariant, to wysokopr�ne 70-konne 1,4 HDi.

W�a�nie takie auto, od drugiego w�a�ciciela znajdziecie tu: Citroen C3 Pluriel HDI Kabriolet

Nowy Citroen C3 | Test wideo

Zie� ambasadorem DS3 - ZOBACZ TUTAJ

Auto to sprawia pewne problemy przy pr�bie klasyfikacji. Nie posiada drugiego rz�du siedze�, co powinno automatycznie czyni� z niego roadstera. Nie jest jednak typowym reprezentantem tej kategorii, gdy� ca�a moc w przypadku w�oskiego malucha przenoszona jest na przedni� o�.

Barchetta zbudowana zosta�a na bazie Punto pierwszej generacji. Swoj� oficjaln� premier� mia�a w 1995 r. podczas salonu samochodowego w Genewie. Pod mask� trafi� benzynowy motor o pojemno�ci 1747 cm3 oferuj�cy moc 131 KM. Przy niewielkiej masie auta (1060 kg) gwarantowa� ca�kiem niez�e osi�gi. Pierwsza setka pojawia�a si� na liczniku po 8,9 sek., a pr�dko�� maksymalna wynosi�a 200 km/h. W 2004 r. model przeszed� facelifting, a ju� rok p�niej z ta�my monta�owej zjecha�a ostatnia Barchetta.

U nas model przed liftem, za to z ma�ym przebiegiem i klimatyzacj� na wyposa�eniu. Szczeg�y og�oszenia i wi�cej zdj��: Fiat Barchetta, 2001 r.

B�d� jak Steve McQueen

Kup dom, Ferrari gratis

W gamie modelowej francuskiego producenta auto pojawi�o si� w 2001 r. To kolejny przedstawiciel rodziny coupe-cabrio, czyli samochod�w wyposa�onych w sztywny, sk�adany dach. Jest to du�a zaleta, szczeg�lnie je�li auto u�ytkowane jest w zbli�onym do polskiego klimacie. W naszym kraju lato bywa bardzo gor�ce i.. bardzo kr�tkie, a deszczowych dni zdaje si� przybywa� z roku na rok. Twardy dach sprawia, �e zamiast patrze� jak samoch�d kurzy si� w okresie jesienno-zimowym, mo�emy u�ywa� go przez ca�y rok. Poza tym, sztywny dach to r�wnie� spokojniejsza g�owa w�a�ciciela, kt�ry zostawia auto zaparkowane na ulicy. Rozwi�zanie to ma niestety przynajmniej jedn� wad� - bardzo ogranicza, wspominan� ju� kilkakrotnie, ilo�� miejsca w baga�niku. R�ni producenci, z r�nym skutkiem radz� sobie z tym problemem. W przypadku Peugeota, przy z�o�onym dachu, przestrze� baga�owa wynosi zaledwie 150 litr�w. To naprawd� niewiele. 206CC nie oferuje te� zbyt du�o przestrzeni dla pasa�er�w na tylnej kanapie. W�a�ciwie, wygodnie mog� tam podr�owa� wy��cznie dzieci.

206 CC dost�pny jest z dwoma silnikami do wyboru. Mniejszy z nich ma pojemno�� 1,6 l i moc 109 KM. Pozwala on rozp�dzi� auto do setki w czasie 11,2 km/h i podr�owa� z pr�dko�ciami dochodz�cymi do 193 km/h. Je�li to nie wystarczy, mo�na wybra� jednostk� dwulitrow� o mocy 138 KM. Sprint do setki trwa wtedy tylko 9,3 sek. a pr�dko�� maksymalna wynosi 204 km/h.

206 CC z dopiskiem Roland Garros i ze s�abszym benzyniakiem mo�ecie obejrze� tu: Peugeot 206, 2003r., 206 CC Roland Garros Mod 2003

Peugeot 206 XS HDI

Konfrontacje: Peugeot 206 RC 2.0/�koda Fabia RS 1.9 TDI

Tym razem propozycja dla dusigrosza. Auto trafi�o do produkcji w 1997 r. Chocia� w swojej klasie nigdy nie by�o bestsellerem, to w swoim czasie by�o cz�stym obrazkiem nawet na polskich ulicach. Wy��cznie w wersjach coupe oraz cabrio oferowany by� najmocniejszy silnik benzynowy o pojemno�ci dw�ch litr�w. Pozwala� rozp�dzi� auto do setki w czasie 8,6 sek. oraz podr�owa� z pr�dko�ci� maksymaln� r�wn� 213 km/h.

Do minus�w otwartego Renault zaliczy� mo�na nieco kapry�n� elektronik�, delikatne zawieszenie oraz podatne na uszkodzenia seryjne felgi aluminiowe.

Na tej aukcji, za po�ow� za�o�onej ceny mo�na kupi� auto z bogat� list� wyposa�enia: Renault Megane Cabrio Karman, 2000 r.

Renault Megane CC Floride

Renault Megane CC - TEST

Prace nad tym modelem rozpocz�to jeszcze w 1996 r., jednak do sprzeda�y trafi� dopiero sze�� lat p�niej. Produkowany by� na zlecenie w zak�adzie w�oskiego studia stylistycznego Pininfarina. Mimo kontrowersji, jakie pocz�tkowo budzi�, roadster cieszy� si� bardzo du�� popularno�ci�.

StreetKa nie jest demonem pr�dko�ci. Jedyny przewidziany dla tego modelu silnik - benzynowiec o pojemno�ci 1,6 l, oferuje moc 95 KM. Auto potrzebuje ponad 12 sekund by rozp�dzi� si� do pr�dko�ci 100 km/h. Jednak w za�o�eniu tw�rc�w, samoch�d ten nigdy nie mia� by� baz� dla wy�cig�wki. Od pocz�tku wiadomo by�o, �e StreetKa jest niczym wykwintny gad�et, kt�ry �wietnie b�dzie komponowa� si�, z powiedzmy... drog� torebk�. Bo tak naprawd�, trudno oprze� si� wra�eniu, �e g��wnymi adresatami tego modelu s� kobiety. Tym bardziej dziwi, �e firma zdecydowa�a si� zastosowa� r�cznie sk�adany dach.

Tak czy inaczej, ma�y roadster Forda zdecydowanie ma co� w sobie. Dzi�ki kontrowersyjnej, a co za tym idzie ciekawej sylwetce nawet dzi� przyci�ga wzrok. Charakterystyczny, poka�ny kuper kryje jedn� z wi�kszych zalet auta - baga�nik o pojemno�ci 215 l, w kt�rym zmie�ci si� znacznie wi�cej ni� rakieta do tenisa.

Szczeg�y og�oszenia i wi�cej zdj��: Ford StreetKa 1.6 klima, sk�ra

Ford Ka (1996-2008)

Nowy Ford Ka - miejski zawadiaka | Za kierownic�

Pierwsza generacja (R170) pojawi�a si� jeszcze w 1996 r. W zamy�le tw�rc�w, SLK mia� rywalizowa� z takimi autami konkurencji, jak chocia�by Alfa Romero Spider czy BMW Z3. Kompaktowy brat Mercedesa SL mia� nad nimi jedn�, zdecydowan� przewag� - twardy dach, co czyni�o z niemieckiego roadstera auto ca�oroczne.

Cz�sto powtarzanym argumentem przeciwko SLK s� niezbyt mocne silniki. Bior�c jednak pod uwag� auta, kt�re znalaz�y si� w naszym zestawieniu, takie wnioski nie maj� uzasadnienia. Pod mask� SLK mo�na bowiem znale�� jednostki o pojemno�ci od 2 l do 3,2 l. Najmniejsza z nich, czterocylindrowa pozwala rozp�dzi� auto do setki w czasie 8,2 sek. Najwi�ksza, czyli 218-konne V6 radzi sobie z tym zadaniem w zaledwie 6,5 sek. Kiedy po��czymy to z nap�dem na tylna o�, mo�emy spodziewa� si� naprawd� przyjemnych dozna�.

Na naszej aukcji R170 z silnikiem 2,3 l: Mercedes SLK R170 1997 r.

Mercedes SLK | Pierwsza jazda

Mercedes SLK | Galeria

Kolejne auto z dolnej p�ki cenowej. Mimo up�ywu lat, wci�� wygl�da ca�kiem atrakcyjnie. Opr�cz konserwatywnej stylistyki, osiemdziesi�tki mog� r�wnie� pochwali� si� ca�kiem niez�ymi wynikami w raportach awaryjno�ci, a ocynkowane nadwozie skutecznie odpiera ataki rdzy. Ci, dla kt�rych kabriolet ten mia�by by� autem ca�orocznym, mog� zam�wi� tzw. "hardtop", czyli sztywny dach wykonany z tworzywa sztucznego.

Pod mask� znale�� mo�na ca�kiem ciekaw� gam� silnik�w. Najs�abszym, oferowanym w pierwszych latach produkcji motorem by� 2-litrowy benzynowiec o mocy 115 KM. Nast�pny w kolejno�ci, 133-konny pi�ciocylindrowiec 2,3 l, opr�cz niepowtarzalnego brzmienia charakteryzowa� si� te� niez�ymi osi�gami. Osoby niezbyt przejmuj�ce si� sporym zu�yciem paliwa mog� wybra� jeden z dw�ch silnik�w sze�ciocylindrowych (150KM oraz 174KM). W 1997 r. 2-litrowy silnik zosta� zast�piony pi�ciocylindrowcem o pojemno�ci 1,8 l, a rok p�niej pojawi� si� tak�e 90-konny turbodiesel.

U nas "80-tka" z dwulitrowym silnikiem: Audi 80 B4 2.0 Benzyna Kabriolet 1997 r.

Audi 80 (1986-1995)

Kt�r� generacj� Audi 80/A4 uwa�asz za najlepsz�?

Saaby to auta obj�te kultem, wobec kt�rych ci�ko mie� stosunek ambiwalentny. Mo�na je albo kocha�, albo nienawidzi�. Opisywana tu otwarta wersja 9-3 jest tak naprawd� kontynuacj� drugiej generacji modelu 900 Cabrio. Zyska�a jednak na wyposa�eniu i komforcie oraz otrzyma�a zmodyfikowane, bardziej precyzyjne zawieszenie. Model ten produkowany by� w latach 1998 - 2002 (do 2003 roku powstawa�y auta przeznaczone na rynek skandynawski).

Poza samym (dla wielu - wystarczaj�cym) faktem, �e jest to Saab, 9-3 chwalony jest przez w�a�cicieli za mocne i bardzo elastyczne silniki. Znajduje si� w�r�d nich m. in. kilka wariant�w jednostek 2-litrowych, oferuj�cych moce od 130 do ponad 200 koni mechanicznych. Efekt tego mo�na niestety �atwo zauwa�y� podczas wizyt na stacji benzynowej. Je�li jednak nale�ycie do os�b, dla kt�rych zu�ycie paliwa nie nale�y do najistotniejszych kwestii przy podejmowaniu decyzji o zakupie auta, warto poszuka� specjalnej wersji Viggen. Pod mask�, kryje si� bowiem 230-konny silnik o pojemno�ci 2,3 l, pozwalaj�cy rozp�dzi� auto do setki w czasie zaledwie 6,4 sek. i podr�owa� z pr�dko�ci� maksymaln� r�wn� 254 km/h.

Saab 9-3 nie cierpi na jakie� szczeg�lnie powa�ne przypad�o�ci. Jest to dosy�wa�ne, gdy� cz�ci zamiennych do najta�szych nie nale��, a i wyspecjalizowanych w obs�udze Saaba warsztat�w jest jak na lekarstwo.

Za mniej ni� 20 tys. z� mo�na kupi�: Saab 9-3 2.0 Turbo Cabriolet 2000 r.

Saab Cabrio obchodzi 25-lecie

Saab 9-3 (1998-2003)

Na koniec co� dla mi�o�nik�w klasycznej motoryzacji ze szczypt� tuningu. Golf I w wersji ze sk�adanym dachem zadebiutowa� w 1979 r. - pi�� lat po premierze zamkni�tej wersji modelu. Wytwarzane przez legendarn� ju� firm� Karmann, auto natychmiast zyska�o sympati� kierowc�w i sprzedawa�o si� jak ciep�e bu�eczki. Dowodem na wielk� popularno�� auta mo�e by� fakt, �e "jedynka" cabrio produkowana by�a a� do 1993 r., kiedy po drogach je�dzi�y ju� Golfy trzeciej generacji.

Je�li chodzi o silniki, tu ka�dy m�g� znale�� co� dla siebie. Najpopularniejsze by�y jednostki o pojemno�ci 1,6 oraz 1,8 l, kt�re ��cznie wyst�powa�y w dziesi�ciu wariantach mocy, od 70 do 112 KM. Do dynamicznej jazdy auto nie potrzebowa�o wcale najsilniejszej z nich, gdy� jego masa wynosi�a zaledwie 900 kg.

Nadwozie otwartego Golfa charakteryzuje si� du�� sztywno�ci�. Niema�y w tym udzia� ma charakterystyczny dla tego okresu pa��k bezpiecze�stwa, znajduj�cy si� za przednimi siedzeniami. U�ytkownicy modelu chwal� go za bardzo dobre prowadzenie w zakr�tach, ale przyznaj� jednocze�nie, �e nier�wna droga mo�e da� si� we znaki.

Ci, kt�rym stylistyka "jedynki" nie odpowiada, mog� poszuka� otwartej wersji Golfa trzeciej generacji. W cenie do 20 tys. z pewno�ci� uda si� znale�� zadbany model.

Dla oldschool'owc�w nie gardz�cych "d�ubni�tymi" autami mamy: Volkswagen Golf Cabrio 1,8 16V on bike carbs

Koniec Volkswagena Golfa

Volkswagen Golf R Cabriolet