Masz rodzin� i masz do wydania 20 tys. z�, ale nie masz auta? No to najwy�szy czas, by je kupi�! Przedstawiamy najciekawsze modele kombi w cenie oko�o 20 tys. z�
Saab 9-5 Aero Wagon Fot. Saab | Saab 9-5 Aero Wagon
Jakie auto?
Tworz�c te ranking, brali�my pod uwag� kilka czynnik�w. Samoch�d nie mo�e by� zbyt stary, by jeszcze bardziej nie zani�a� �redniego krajowego wieku aut w Polsce. Ba, jeden z nich w�a�ciwie jeszcze pachnie nowo�ci� i tylko przez zbieg okoliczno�ci trafi� do zestawienia. Kluczowy jest du�y baga�nik, cho� r�wnie wa�ne s� takie cechy jak przestronno�� wn�trza czy poziom bezpiecze�stwa. Starali�my si� r�wnie� wybra� w miar� niezawodne modele - lepiej wyda� pieni�dze na rodzin� ni� na naprawy, prawda? Opr�cz oczywistych modeli wybrali�my te� te nieco niszowe, by ka�dy m�g� znale�� co� dla siebie.
REKLAMA
Citro�n C5 Fot. Citro�n | Citro�n C5
Citro�n C5
Najnowsza generacja C5 przypomina niemieckie, toporne i pozbawione polotu limuzyny, wi�c mi�o�nicy fantazyjnych samochod�w à la francaise powinni zastanowi� si� nad zakupem poprzedniej wersji Citro�na klasy �redniej. Po pierwsze, jest on stosunkowo tani (wystarczy ko�o 13 tys. na bardzo przyzwoit� sztuk�). Po drugie, wygl�da troch� dziwnie, ale odk�d to dziwne jest z�e? Po trzecie, to idealny transporter rodzinny. Jest ogromny (kombi mierzy 4,8 m, a kufer po�yka od 565 do 1660 l), wybitnie komfortowy (ka�da wersja ma hydropneumatyczne zawieszenie) i wyposa�ony lepiej ni� niemieccy rywale.
Poza tym jest mn�stwo silnik�w do wyboru (od 90 do 170 KM), a zawieszenie ma regulowan� wysoko�� (obni�a si� w czasie szybszej jazdy, mo�na je podnie�� w czasie wolniejszej przeja�d�ki). Awaryjno��? Elektryka miewa z�e humory, podobnie jak czujniki ci�nienia do�adowania. Filtr cz�stek sta�ych bywa nieco k�opotliwy (na pocieszenie warto doda�, �e podobnie jest w modelach innych marek), ale generalnie �le nie jest. Najbardziej zawsze martwi owo zawieszenie, ale Citro�n robi je ju� od tylu lat i to jego specialit� de la maison, wi�c naprawd� nie jest ono k�opotliwe.
No dobra, Dacia trafi�a do tego zestawienia tylko dlatego, �e uda�o nam si� znale�� egzemplarz za, uwaga, 19900 z�. Logan MCV to stosunkowo nowe auto (produkowane jest od 2007 roku) i przemawia za nim kilka fakt�w. O, cho�by taki, �e to najta�sze kombi na rynku i najta�szy siedmioosobowy samoch�d na rynku. Poza tym Logan MCV oferuje ogromny kufer (od 198 do 2350 l), trwa�e i oszcz�dne silniki Renault (benzynowe o mocy 84 lub 105 KM, wysokopr�ne o mocy 75 i 90 KM) oraz ca�kiem atrakcyjne nadwozie. No dobrze, nie jest to mo�e mistrz wymy�lnych przet�ocze�, ani tym bardziej finalista konkursu na najbardziej designerskie wyko�czenie, ale wszechobecna i szczera prostota tego modelu maj� sw�j niezaprzeczalny urok. Logan MCV to propozycja dla tych, kt�rzy nie maj� zajawki na presti�ow�, zachodni� mark� i chc� mie� auto bardziej nowe ni� u�ywane. I nie lubi� przep�aca�.
To propozycja, mo�na powiedzie�, dla odwa�nych. Auto jest bogate w elektronik�, kt�ra poprawia komfort, ale miewa swoje humory.� Lybra bazuje na p�ycie pod�ogowej Alfy Romeo 156, ma niezale�ne zawieszenie wszystkich k� i kilka ciekawych rozwi�za� (np. spr�yny �rubowe i amortyzatory nie s� mocowane wsp�osiowo, lecz zupe�nie oddzielnie). Niestety, na dziurawych polskich drogach szybko wybijaj� si� silentblocki i sworznie, co oznacza kosztown� wymian� kompletnych wahaczy. Koszty u�ytkowania? S� nieco wy�sze ni� w przypadku popularnych modeli. Cz�ci mo�na zdoby� z �atwo�ci� (wiele jest identycznych z tymi stosowanymi we Fiatach), ale stacji serwisowych jest niewiele. Jak to wi�c bywa, nonkonformizm i presti� swoje kosztuj�.
Mimo to Lybra to ciekawy i oryginalny samoch�d, wyj�tkowo komfortowy i bardzo dobrze wyposa�ony. Baga�nik po�yka od 420 do 1300 l, a silniki maj� od 103 do 170 KM. Lancia klasy �redniej produkowana by�a w latach 1999-2005. Oferta modeli u�ywanych jest niewielka - mo�na kupi� Lybr� za mniej ni� 9 tys. z�, ale lepsze sztuki zmieniaj� w�a�ciciela za oko�o 15 tys. z�.
Klasa E z lat 1996-2003 zas�yn�a tym, �e jako pierwszy model tej marki patrzy�a na �wiat przez okr�g�e okulary. Model W210, nast�pca niezniszczalnego W124, nie jest tak niezawodny i wytrzyma�y na trudy codzienno�ci (i na korozj�) jak poprzednik, ale nieliczne s�abo�ci nadrabia wygodnym, przestronnym i komfortowym wn�trzem, przeogromnym baga�nikiem (600 l), niezliczon� ilo�ci� wersji silnikowych (od R4 po V8, od 88 do 405 KM), bogatym wyposa�eniem, mo�liwo�ci� zam�wienia nap�du na cztery ko�a i tym czym�, tym czynnikiem X, kt�ry sprawia, �e b�d�c pasa�erem klasy E czujesz si� lepiej ni� pasa�erowie innych modeli.
Klasa E �wietnie si� sprawdza jako taks�wka (czy jest co� bardziej uspokajaj�cego ni� powr�t tym modelem, w �rodku nocy, z obola�� g�ow�, z niezapomnianej imprezy?), auto rodzinne (wakacje z widokiem na gwiazd� na masce to dobre wakacje) i jako luksusowa limuzyna (to w ko�cu Mercedes, wi�c welur, sk�ra, drewno i elektroniczne gad�ety s� na miejscu). Ludzie z T�V uwa�aj�, �e modele 6- i 7-letnie plasuj� si� w rankingu niezawodno�ci na 47. miejscu, a ja uwa�am, �e zamiast kupowa� sfatygowane egzemplarze za oko�o 10 tys. z�, lepiej troch� do�o�y� i mie� niez�� sztuk� za oko�o 17 tys. z�otych. Minusem s� du�e przebiegi -z tego Mercedesa nie kupuje si� po to, by sta� w gara�u.
Obecnie Nissan stawia na teren�wki i crossovery, ale jeszcze niedawno oferowa� "normalne" samochody, cho� by takie jakie Primera kombi. Jednak japo�ski model klasy �redniej tak do ko�ca "normalny" nie jest, bo nawet teraz, 10 lat po debiucie (produkcja od 2002 do 2008 roku), wygl�da lepiej ni� niejeden nowszy rywal za spraw� kosmicznego, bezczelnie nowoczesnego nadwozia. Umieszczone centralnie wska�niki s� spektakularne, ale czy jest co� z�ego w tym, je�li znajduj� si� przed oczami kierowcy?
Baga�nik Primery pomie�ci 465 l, a silniki oferuj� od 90 do 204 KM (turbodiesle pochodz� z magazynu Renault). Owszem, Primera mo�e i nie jest najbardziej oczywistym modelem, je�li chodzi o zestawienie u�ywanych kombi, tym bardziej, �e za najta�sze egzemplarze trzeba zap�aci� oko�o 18 tys. z�, a te przyzwoite kosztuj� nieco ponad 20 tys. z�, ale przecie� nie ka�demu podobaj� si� niemieccy, nieco toporni rywale, prawda? Primera, z tym swoim futurystycznym nadwoziem i niszowym charakterem, to propozycja dla swego rodzaju konesera.
Oto propozycja dla tych, kt�rzy chc� mie� duuu�o auta za ma�� cen�. Omega B, produkowana od 1994 do 2003 roku, to jeszcze do niedawna najwi�kszy i najbardziej luksusowy model Opla. Odmiana kombi mierzy prawie 4,9 m d�ugo�ci, ma baga�nik o pojemno�ci od 540 do 1800 l, a do tego ponad p� tony �adowno�ci. Spora bryka, nie ma co!
Awaryjno��? Zar�wno silniki benzynowe, jak i diesla spisuj� si� nie�le, ale trzeba pami�ta� o regularnych wizytach w serwisie i terminowej wymianie pask�w rozrz�du. W zamian odwdzi�cz� si� prac� przez d�uuugie lata - benzyn�wki wytrzymaj� bez remontu oko�o 350 tys. km, podobnie zreszt� jak diesle. Egzemplarze z pierwszych lat produkcji maj� jednak problem z rdz� (pojawia si� w r�nych miejscach, najcz�ciej na kraw�dziach b�otnik�w z ty�u), wi�c warto na to zwr�ci� uwag�. Ceny? Przyzwoity egzemplarz mo�na kupi� za oko�o 12 tys. z�. Tyle, co nic!
Saab umar�, ale kto wie, mo�e jeszcze powstanie niczym feniks z popio��w? Aby mie� szwedzkie kombi w dobrym stanie, z niez�ym wyposa�aniem i przyzwoitym silnikiem, trzeba wy�o�y� ko�o 17 tysi�cy z�otych. W zamian nie dostaniemy nieogarnionej w swojej wielko�ci przestrzeni baga�owej (od 416 do 1490 l), ale za to atrakcyjne nadwozie pe�ne rozwi�za� poprawiaj�cych bezpiecze�stwo. Bezpieczne zag��wki, wszechobecne poduszki (9-5, jako jeden z pierwszych modeli, mia� boczne airbagi) czy wytrzyma�a konstrukcja to tylko niekt�re z nich.
Co jeszcze w tym aucie powoduje szybsze bicie serca? Cho�by silniki turbo (od 120 do 260 KM), Night Vision - gad�et rodem z my�liwc�w bojowych (jeden przycisk wy��cza ca�e pod�wietlenie deski rozdzielczej opr�cz pr�dko�ciomierza, by� wiedzia�, z jak� pr�dko�ci� przemierzasz sk�pany w ciemno�ci �wiat) i swego rodzaju aur� oryginalno�ci. T� szwedzk� mark� wybieraj� arty�ci, adwokaci i lekarze, kt�rzy w weekend wchodz� na K2 i �migaj� na desce surfingowej, a mieszkanie urz�dzili meblami z Ikei. Fajni ludzie. A skoro wybieraj� Saaba, to on te� jest fajny. No i oryginalny, szczeg�lnie modele po kt�rym� z kolei liftingu z wielkimi, chromowanymi okularami z przodu.
�koda Octavia Tour Fot. �koda | �koda Octavia Tour
�koda Octavia
�koda Octavia numer 1, produkowana w latach 1996 - 2010, jest powszechnie spotykana na naszych drogach i sta�a si� niemal�e integraln� cz�ci� naszej motoryzacyjnej codzienno�ci, wi�c musia�a si� w tym zestawieniu znale��. O tym aucie napisano ju� wszystko, je�d�� nim prawie wszyscy i ka�dy traktuje Octavi� jak cz�onka rodziny, wi�c warto tylko powiedzie�, �e baga�nik tego modelu (w ko�cu m�wimy o modelach kombi, prawda?) po�yka od 548 do 1512 l. Silniki benzynowe maj� od 60 do 180 KM, a wysokopr�ne od 63 do 130 KM.
Octavia to solidna, godna zaufania maszyna. Mo�e mie� nap�d na cztery ko�a, ale to rzadko spotykany gad�et. Najpopularniejsze s� jednostki TDI, w tym ten z pompowtryskiwaczami o pojemno�ci 1,9 l, ju� niemal�e kultowy. Awaryjno��? Amortyzatory i �o�yska k� czasami odmawiaj� pos�usze�stwa, a niedzia�aj�ce pod�wietlenie deski rozdzielczej irytuje, ale generalnie dramatu nie ma. Specjali�ci z T�V uwa�aj� tak samo i plasuj� Octavi� na 40. miejscu w�r�d modeli 4- i 5-letnich. Ceny? Jak si� uprzecie, znajdziecie egzemplarz za mniej ni� 10 tys. z�, ale naprawd� niez�y mo�na mie� za oko�o 15 tys. z�.
Je�li chcemy wyda� oko�o 20 tys. z� na kombi klasy �redniej, w�wczas na radarze naszego zainteresowania powinien si� znale�� Passat B5 produkowany od 1996 do 2005 roku. Dlaczego to propozycja godna rozwa�enia? Za Passatem przemawia du�e, komfortowe wn�trze, pojemny kufer (465 - 1500 l), szeroka paleta silnik�w (benzynowe - od 100 do 275 KM, wysokopr�ne - od 90 do 180 KM) i mo�liwo�� zam�wienia wersji z nap�dem na cztery ko�a.
Pod wzgl�dem awaryjno�ci nie jest tak dobrze, jak sugeruj� stereotypy i niemiecka solidno�� przypisywana Passatowi nie znajduje potwierdzenia w praktyce. Niemiecki T�V plasuje Passata w kategorii wiekowej cztery-pi�� lat na 65. miejscu. W kategorii wiekowej sze��-siedem lat "�redniakowi" Volkswagena przypada 78. pozycja, a w kategorii osiem-dziewi�� lat - 48. pozycja. Nie za dobrze. Najwi�cej problem�w sprawiaj� turbospr�arki w silnikach TDI oraz elementy zawieszenia. Ko�c�wki dr��k�w kierowniczych te� mog�yby by� trwalsze. Ceny? Dobrze utrzymany egzemplarz z ko�cowych lat produkcji to wydatek oko�o 16 tys. z�.
Volvo kombi to swego rodzaju archetyp samochodu rodzinnego. V70 jest du�e, wygodne, bezpieczne i ka�dym swoim elementem emanuj�ce rodzinno�ci�. Pierwsza generacja z lat 1997-2000 to tak naprawd� poddany modernizacji poprzednik, model 850. O ile wyb�r silnik�w wysokopr�nych jest �aden (jest tylko jeden silniki produkcji Audi, 2,5 l 140 KM), o tyle benzyn�wek jest a� za du�o - najs�absza ma 124, a najmocniejsza 265 KM. Baga�nik? Po�yka od 420 do 1580 l. Niby niewiele, ale za to jest ustawny, ma regularny kszta�t i niski pr�g za�adunku.
Volvo to solidne auto, ale czasami zawodz� w nim drobiazgi, na przyk�ad podno�niki szyb, zamek tylnej klapy, linka hamulca r�cznego, stacyjka czy urywaj�ce si� sondy lambda. Polskim drogom i trudom eksploatacji nie daj� cz�sto rady amortyzatory i sworznie wahaczy. Wybieraj�c ten model, trzeba pami�ta� o sporym zu�yciu benzyny i do�� kosztownych napraw w autoryzowanych warsztatach. Cena? Oko�o 13 tys. z�otych wystarczy na dobrze utrzymany egzemplarz.
