Pierwszy motocykl do 5 tys. z� | Poradnik

Kolejn� wart� rozwa�enia propozycj� z Kraju Kwitn�cej Wi�ni jest Suzuki GS 500. Bezpo�redni rywal rynkowy Hondy CB 500 oferowany by� w salonach w latach 1989-2004. Przez 15 lat produkcji przechodzi� wiele drobnych modernizacji, w czasie kt�rych systematycznie pozbywano si� chor�b wieku dzieci�cego. Podobnie jak w przypadku konkurenta, zastosowano tutaj nieskomplikowan� ram� no�n� ? solidne fabryczne spawy wytrzymuj� d�ugie lata. Oczywi�cie unikajmy powypadkowych egzemplarzy. Analogowe zegary umieszczone zosta�y za okr�g�� lamp�, opcjonalnie mog� by� os�oni�te owiewk�. Na kanapie wzgl�dnie wygodnie podr�owa� b�dziemy nawet z pasa�erk�. Suzuki jako �r�d�o si�y nap�dowej wykorzystuje widlasty, dwucylindrowy silnik 500 ccm o mocy 46 KM. Niewielkie zastrze�enia mo�emy mie� jedynie do sze�ciobiegowej przek�adni. Zadbane egzemplarze bez k�opot�w pokonuj� imponuj�ce przebiegi, zu�ywaj�c oko�o 5,5 litra w �rednim rozrachunku. Suzuki do setki przyspiesza w 6 sekund i rozp�dza si� do 173 km/h.

W tym samym okresie co Honda i Suzuki, sw�j bud�etowy motocykl oferowa�o r�wnie� Kawasaki. Model ER-5 pojawi� si� na rynku w 1997 roku (dost�pny by� do 2006 roku ? w�wczas wprowadzono jego nast�pc�, ER6). Za�o�enia konstrukcyjne by�y niemal identyczne - liczy�a si� prosta konstrukcja zapewniaj�ca spokojn� eksploatacj� i niskie koszty produkcji. Klasyczny przedni widelec zapewnia� ci�g�y kontakt k� z nawierzchni� razem z dwoma elementami resoruj�cymi przy tylnym kole. Okr�g�e, analogowe zegary s� bardzo czytelne, a pozycja za kierownic� nie pozostawia wiele do �yczenia. Ma�o komfortowo robi si� dopiero z pasa�erem za plecami. W takiej konfiguracji jednostce nap�dowej wyra�nie zaczyna brakowa� mocy. Do dyspozycji mamy rz�dowy, dwucylindrowy silnik o pojemno�ci 500 ccm ? generuje 59 KM, co zapewnia niez�� elastyczno�� i dynamik� przy podr�owaniu solo. Kawasaki do 100 km/h rozp�dza si� w 6 sekund i osi�ga maksymalnie 185 km/h.

To prawdziwy egzotyk na rynku wt�rnym. Cagiva z du�ym op�nieniem wesz�a na polski rynek, ale dost�pna by�a w najni�szej w klasie cenie. Importer wyceni� bazow� wersj� na 15 500 z�otych. Teraz za u�amek tej kwoty mo�na kupi� 10-letni egzemplarz. River wyr�nia si� dba�o�ci� o estetyczne detale. Wszystko pasuje do siebie idealnie pod wzgl�dem projektu formy i kolorystyki. Oczywi�cie, tak�e w tym przypadku nie ma mowy o d�ugich woja�ach we dwoje ? nie pozwala na to ani kanapa, ani tym bardziej jednostka nap�dowa. W�oski motocykl otrzyma� jednocylindrowy silnik o pojemno�ci 500 ccm. Ga�nikowa jednostka generuje skromne 34 konie mechaniczne i 44 Nm momentu obrotowego. Niewiele, ale jako pierwszy powa�ny w sprz�t sprawdzi si� w 100%. Co ciekawe, W�oszka ma spory zbiornik paliwa. Po zatankowaniu 18 litr�w b�dzie w stanie przejecha� nawet 450 kilometr�w. Gorzej ma si� rzecz z dynamik�. Pierwsza setka pojawia si� na liczniku po 7,5 sekundy, a pr�dko�� maksymalna wynosi 160 km/h.

Szukaj�c powa�nej maszyny na rynku wt�rnym, warto najpierw sprawdzi� popularno�� interesuj�cych nas propozycji. Du�a liczba egzemplarzy oferowanych na sprzeda� zwiastuje przede wszystkim dobr� dost�pno�� cz�ci zamiennych (niezale�nie od wieku motocykla), jak i spor� liczb� specjalist�w znaj�cych si� na powszechnych przypad�o�ciach serwisowych. Pomimo s�dziwego wieku, ciekaw� opcj� wci�� pozostaje Yamaha XJ 600. Model ten by� sprzedawany od 1991 roku. Przez d�ugie lata produkcji producent nieustannie wprowadza� niewielkie modyfikacje ? finalnie doda� dwie przednie tarcze hamulcowe. Spora masa w�asna i wystarczaj�co mocne serce czyni z XJ600 urodzonego turystyka. Przemierzanie d�ugich tras we dwoje to czysta przyjemno��. Czterocylindrowy silnik z pojemno�ci 600 ccm generuje 61 KM. Oferowane by�y tak�e wersje zd�awione do 27, 34 i 50 KM ? zmieniaj�c kilka element�w w uk�adzie zasilania (kr��ce ss�ce, dysze i czasem wydech) i p�ac�c za us�ug� kilkaset z�otych, odblokujemy pe�n� moc. W tym celu warto zadzwoni� do serwisu i poda� numer ramy, aby przekona� si�, jak� wersj� dysponujemy. Setka na liczniku pojawia si� po 5 sekundach, natomiast wskaz�wka pr�dko�ciomierza zatrzymuje si� na 180 km/h.

Bezpo�rednim nast�pc� poczciwej Yamahy XJ6 by� model FZS6. Pierwsza ods�ona popularnego Fazera wesz�a na rynek w 1998 roku. W zamy�le tw�rc�w, model mia� ��czy� sportowe geny R6 z komfortem motocykla niemal turystycznego. Istotnie, pozycja za kierownic� jest i�cie relaksacyjna, nawet z pasa�erem komfort nie spada za wiele. Z �atwo�ci� dokupimy tak�e dowolne kufry boczne, dzi�ki kt�rym zabierzemy na weekend niezb�dny ekwipunek. W zaawansowanej ramie skryto znany z innych pojazd�w Yamahy silnik. Z 600 ccm in�ynierowie z �atwo�ci� wydobyli 95 KM i 62 Nm. Przekazem mocy na tylne ko�o zajmuje si� sze�ciobiegowa przek�adnia, kt�rej praca zas�uguje na owacje na stoj�co. Yamaha Fazer przez ca�y okres rynkowej egzystencji wygrywa�a por�wnania z konkurentami ? zapewnia lepsze osi�gi, ni�sze zu�ycie paliwa oraz mniejsze koszty serwisowe. Fazer przyspiesza do setki w 3,3 sekundy i rozp�dza si� maksymalnie do 215 km/h.

W latach 90. tr�jka producent�w jedno�lad�w z Japonii toczy�a ze sob� nieustann� bitw� o ka�dego klienta. Ka�dego roku na salonach motocyklowych pojawia�y si� gor�ce nowo�ci. Przy tej okazji pokazywano �wiatu wymy�lne usprawnienia i nowe rozwi�zania techniczne maj�ce na celu zostawi� konkurencj� daleko w tyle. W klasie motocykli nadaj�cych si� zar�wno do miasta, w d�u�sz� tras� jak i do niecnych zabaw na g�rskich drogach, jednym z pierwszych by� Suzuki GSF 600. Poczciwy ?Bandzior? w teorii mia� wszystkie te cechy, poparte dodatkowo doskonale sprawdzon� mechanik�. Dosy� szeroki zakres regulacji uk�adu jezdnego tylko przemawia na korzy�� zadziornego Suzuki. W stalowej ramie zainstalowano jednostk� o pojemno�ci 600 ccm generuj�c� 78 KM. Czteroga�nikowy silnik ma 54 Nm, elektryczny starter i niez�� elastyczno��. Sporo te� zu�ywa paliwa ? 7-9 litr�w w mie�cie. By�y r�wnie� mocniejsze wersje z wtryskiem paliwa, jednak bud�et w wysoko�ci 5 tysi�cy z�otych mo�e ju� nie wystarczy�. Niemniej, 220-kilogramowy Japo�czyk potrafi zawstydzi� niejeden sportowy samoch�d na drodze. Setk� osi�ga w 4,2 sekundy, 160 w 10,7 i maksymalnie rozp�dza si� do 200 km/h.