Wiele godzin spędzonych w powietrzu, znajomość języków obcych i posiadanie niezbędnych licencji – to tylko niektóre wymagania, jakie musi spełnić kandydat na pilota samolotu pasażerskiego. O pracę nie musi się martwić, bo wiele linii lotniczych cały czas prowadzi rekrutację na to stanowisko. Ile można zarobić i na jakie szczególne benefity może liczyć?
Prestiż, atrakcyjne wynagrodzenie, ale też ogromna odpowiedzialność – z tym zwykle kojarzy się zawód pilota samolotów pasażerskich. Jednak, aby zasiąść za sterami Boeinga czy Airbusa trzeba przejść długą i kosztowną drogę.
Niezbędne licencje
Aby zostać pilotem konieczne jest zdobycie odpowiednich kwalifikacji. Niestety często bywa to również dość kosztowne. Najważniejszą licencją jaką musi zdobyć kandydat na to stanowisko zanim usiądzie za stery samolotu, jest ATPL (Airline Transport Pilot Licence). To najwyższy stopień licencji w lotnictwie cywilnym, wymagany do pilotowania samolotów pasażerskich wszystkich rozmiarów. Jest to licencja liniowa, która umożliwia pilotowanie samolotów pasażerskich. Koszt jej uzyskania to nawet 200 tys. złotych, jednak zdarza się, że to linie lotnicze biorą go na siebie. Kurs trwa około 2 lat i wymaga ukończenia kilkuset godzin szkoleń, setek godzin nalotu oraz 120 godzin wykładów teoretycznych.
Piloci potrzebni od zaraz
Nowoczesna flota, wyjątkowa atmosfera i stabilny grafik – tymi argumentami zachęcają kandydatów na stanowisko pilota statków powietrznych Polskie Linie Lotnicze LOT. Jak poinformowało Bankier.pl biuro prasowe PLL LOT, wśród wymagań, jakie trzeba tu spełnić znajdują się: ukończone 21 lat, 200 godzin minimalnego nalotu na samolotach, posiadanie licencji EASA PART FCL / ICAO ATPL(A) lub EASA PART FCL CPL(A) wraz ze zdanym egzaminem teoretycznym ATPL, zaświadczenie o ukończeniu Jet Orientation Course, wysoki poziom języka angielskiego, a także ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy I i nieograniczone prawo do pracy oraz pobytu na terenie Unii Europejskiej
PLL LOT zapraszają do współpracy zarówno doświadczonych lotników niezależnie od rodzaju posiadanych uprawnień, jak i osoby dopiero rozpoczynające przygodę z lotnictwem. Tu piloci nie są obciążani kosztami szkolenia na typ samolotu. Baza znajduje się w Warszawie, a piloci pracują według stabilnego, miesięcznego grafiku.
Konieczne doświadczenie
Z kolei w liniach Emirates kandydaci na stanowisko pilota muszą posiadać doświadczenie w prowadzeniu wielosilnikowych samolotów wraz z załogą wieloosobową oraz ważną licencję pilota liniowego ICAO.
– W przypadku Boeinga wymagane jest co najmniej 2000 godzin pracy na pokładzie samolotu o maksymalnej masie startowej 20 ton oraz minimum 150 godzin w ciągu ostatnich 12 miesięcy na danym typie samolotu – mówi Bankier.pl Maciej Pyrka, Country Manager Emirates w Polsce. – W przypadku Airbusa kandydaci muszą posiadać przynajmniej 2000 wylatanych godzin, minimum 1000 godzin na Boeingu lub Airbusie FBW i ELP4 lub wyższym. Aby zakwalifikować się do pakietu rozszerzonego, pilot musi uzyskać co najmniej 4000 godzin całkowitego czasu spędzonego w powietrzu.
Przydatne pozwolenie na pracę w UE i Wielkiej Brytanii
Również linie Ryanair nieustannie poszukują utalentowanych kadetów i pilotów, którzy dołączą do ich zespołu.
– Wymagania stawiane kandydatom są uzależnione od tego, czy osoba jest kadetem, czy doświadczonym, licencjonowanym pilotem – mówi Bankier.pl Alicja Wójcik-Gołębiowska, Country Manager CEE & Baltics w Ryanair. – Podstawowe wymagania dla pilotów to pozwolenia na pracę w Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej, biegła znajomość języka angielskiego, niezbędne licencje pilota oraz odpowiednia liczba godzin w powietrzu, wyszczególniona w każdej ofercie pracy.
Ile zarabia pilot samolotu pasażerskiego?
Wynagrodzenie pilota samolotu pasażerskiego różni się w zależności od doświadczenia oraz stanowiska. Zależy to również od linii lotniczych, dla których pracuje. Na najwyższe zarobki może liczyć kapitan samolotu z wieloletnim doświadczeniem.
Jak podaje No Fluff Jobs w Polsce zarobki pilotów wahają się od kilku tysięcy złotych miesięcznie dla początkujących do kilkudziesięciu tysięcy dla doświadczonych kapitanów. Według Ogólnopolskiego Badania Wynagrodzeń, średnie wynagrodzenie w tym zawodzie wynosi około 12 770 zł brutto miesięcznie. Jednak dotyczy ono również pilotów wojskowych, którzy zazwyczaj zarabiają mniej. Piloci z największym doświadczeniem mogą zarabiać nawet 40-50 tys. zł brutto miesięcznie. Najczęściej spotykane wynagrodzenia mieszczą się w przedziale od 15 do 18 tys. zł brutto.
– W liniach Emirates podstawowa pensja wynosi około od 28 558 zł do około 34 111 złotych, przy średnio 85 godzinach miesięcznie – twierdzi Maciej Pyrka. – Każda dodatkowa godzina pracy jest oczywiście dodatkowo płatna - około 560 złotych.
Na dodatek atrakcyjne benefity
Dodatkowo piloci często korzystają z różnych benefitów, takich jak zniżki pracownicze czy darmowe bilety dla rodziny. Wśród korzyści oferowanych przez Ryanair Alicja Wójcik-Gołębiowska wymienia poza bardzo konkurencyjnym wynagrodzeniem, najlepszy grafik (rooster 5 na 4), brak planowanych noclegów, możliwość ��bazowania” w dowolnej z ponad 90 baz firmy w Europie oraz zniżki na prywatne podróże z Ryanair.
Natomiast linie Emirates proponują korzyści zarówno dla pilotów, jak i ich rodzin.
– Obejmują one między innymi wynagrodzenie wolne od podatku, bezpłatne zakwaterowanie oraz dofinansowanie do edukacji również dla dzieci w wieku 4-19 lat – mówi Maciej Pyrka. – Firma zapewnia także doskonałe ubezpieczenie medyczne i dentystyczne. Pracownicy mają 42 dni kalendarzowe urlopu rocznego, potwierdzony bilet na urlop wypoczynkowy dla pracownika i jego najbliższej rodziny oraz możliwość podwyższenia przelotu z klasy ekonomicznej do klasy biznes. Wśród benefitów są też podróże dla rodziny, a nawet bilety dla przyjaciół, a także obniżki na cargo.
Dodatkowo Emirates zapewniają
zniżkę na kartę Platinium, która oznacza atrakcyjne oferty rekreacyjne,
handlowe lub usługowe, uniformy służbowe i pralnię chemiczną w Dubaju. Podczas
typowego dnia pracy, personel pokładowy Emirates jest dowożony do i z domu oraz
przechodzi przez stanowiska szybkiej odprawy w siedzibie przewoźnika.
