- Jeżeli będziemy się rozwijali i będziemy coraz zamożniejsi, to coraz więcej ludzi nie tylko będzie chciało korzystać z transportu lotniczego, ale, proszę państwa, będzie miało swoje samoloty

– powiedział prezydent. Czy jednak takie prognozy mają swoje odzwierciedlenie w rzeczywistości? Przyjrzyjmy się temu bliżej.

Na początek warto zastanowić się, ile kosztuje posiadanie własnego samolotu. Najpopularniejsze lekkie samoloty, które mogą być rozważane przez prywatnych właścicieli, to m.in. Cessna 172, Piper PA-28 czy Diamond DA40. Ich ceny wahają się od 200 do 400 tysięcy dolarów, co w przeliczeniu na złotówki (przy kursie 1 USD = 4 PLN) daje od 800 tysięcy do 1,6 miliona złotych.

Koszt zakupu to jednak tylko początek. Posiadanie samolotu wiąże się z szeregiem dodatkowych wydatków. Przykładowo, roczne koszty utrzymania samolotu mogą wynosić od 30 tysięcy do 100 tysięcy złotych. Do tego dochodzą koszty hangarowania, które mogą sięgać kilku tysięcy złotych miesięcznie, a także koszty paliwa, ubezpieczenia oraz regularnych przeglądów technicznych.

Nie można również zapominać o konieczności posiadania licencji pilota. Szkolenie do uzyskania licencji turystycznej PPL(A) (Private Pilot License) to wydatek rzędu 30-50 tysięcy złotych. Dodatkowo, aby utrzymać licencję, konieczne jest regularne latanie i doskonalenie umiejętności, co również generuje koszty.

Przyjrzyjmy się teraz kosztom przelotu, uwzględniając ceny paliwa i opłaty nawigacyjne na popularnych trasach w Polsce i Europie.

Koszt paliwa lotniczego (AVGAS 100LL) wynosi około 8-10 zł za litr. Typowa Cessna 172 zużywa około 30 litrów paliwa na godzinę lotu, co daje koszt około 240-300 zł za godzinę lotu.

Opłaty nawigacyjne w Polsce mogą wynosić od 200 do 500 zł za przelot krajowy, w zależności od długości trasy i wysokości lotu. W Europie opłaty te mogą być wyższe, zwłaszcza w krajach o bardziej skomplikowanej przestrzeni powietrznej.

Opłaty za lądowanie są zależne od wielkości lotniska i typu samolotu. Na dużych lotniskach międzynarodowych mogą wynosić od 500 do kilku tysięcy złotych. Na mniejszych lotniskach regionalnych opłaty te mogą być niższe, wynosząc od 100 do 500 zł.

Opłaty za obsługę naziemną obejmują takie usługi jak tankowanie, sprzątanie, catering, transport załogi i pasażerów na terminal oraz inne usługi pomocnicze. Mogą one wynosić od kilkuset do kilku tysięcy złotych, w zależności od zakresu świadczonych usług.

Koszty parkowania samolotu na lotnisku mogą wynosić od kilkudziesięciu do kilkuset złotych za dobę, w zależności od wielkości lotniska i klasy samolotu.

1. Warszawa - Gdańsk

- Odległość: około 350 km

- Czas lotu: około 2 godzin

- Koszt paliwa: około 480-600 zł

- Opłaty nawigacyjne: około 300-400 zł

- Całkowity koszt: 780-1000 zł

2. Warszawa - Kraków

- Odległość: około 300 km

- Czas lotu: około 1,5 godziny

- Koszt paliwa: około 360-450 zł

- Opłaty nawigacyjne: około 200-300 zł

- Całkowity koszt: 560-750 zł

3. Warszawa - Berlin

- Odległość: około 520 km

- Czas lotu: około 2,5 godzin

- Koszt paliwa: około 600-750 zł

- Opłaty nawigacyjne: około 400-600 zł

- Całkowity koszt: 1000-1350 zł

4. Warszawa - Paryż

- Odległość: około 1400 km

- Czas lotu: około 6 godzin

- Koszt paliwa: około 1440-1800 zł

- Opłaty nawigacyjne: około 1500-2000 zł

- Całkowity koszt: 2940-3800 zł

Samoloty odrzutowe są jeszcze bardziej kosztowne niż lekkie samoloty turystyczne. Najpopularniejsze lekkie odrzutowce, takie jak Cessna Citation Mustang, Embraer Phenom 100 czy HondaJet, kosztują od 2 do 5 milionów dolarów (8-20 milionów złotych). Większe i bardziej luksusowe odrzutowce, jak Gulfstream G650 czy Bombardier Global 6000, mogą kosztować nawet 50-70 milionów dolarów (200-280 milionów złotych). Roczne koszty utrzymania odrzutowca są również znacznie wyższe i mogą wynosić od 500 tysięcy do kilku milionów złotych, uwzględniając koszty hangarowania, serwisowania, ubezpieczenia, wynagrodzenia załogi i innych operacyjnych wydatków.

Koszty przelotu odrzutowcem są zdecydowanie wyższe niż w przypadku lekkich samolotów turystycznych. Średnie zużycie paliwa w przypadku lekkiego odrzutowca wynosi około 200-300 litrów na godzinę, przy cenie około 5-10 zł za litr, co daje koszt paliwa od 1000 do 3000 zł za godzinę lotu. Opłaty nawigacyjne dla odrzutowców są również wyższe i mogą wynosić od kilku tysięcy złotych za przelot krajowy do kilkunastu tysięcy złotych za przelot międzynarodowy.

Posiadanie własnego samolotu to luksus dostępny dla nielicznych. W Polsce średnia pensja wynosi około 6 tysięcy złotych brutto miesięcznie, czyli rocznie około 72 tys. złotych. Nawet przy optymistycznym scenariuszu wzrostu gospodarczego, przeciętny Polak będzie miał ogromne trudności, aby pozwolić sobie na taki wydatek. Stwierdzenie prezydenta, że „coraz więcej ludzi będzie miało swoje samoloty” wydaje się oderwane od rzeczywistości. Owszem, Polska gospodarka rozwija się, a poziom życia Polaków poprawia się, jednak przepaść między dochodami przeciętnego obywatela a kosztami związanymi z posiadaniem prywatnego samolotu jest ogromna i raczej nie do pokonania w najbliższej przyszłości.

Wypowiedź prezydenta można zrozumieć jako wyraz wiary w dynamiczny rozwój kraju, jednak warto, aby politycy prezentowali bardziej realistyczne prognozy i rozważali problemy, z jakimi na co dzień borykają się Polacy. Zamiast snuć wizje o prywatnych samolotach, może warto skupić się na poprawie jakości życia poprzez rozwój infrastruktury, edukacji, służby zdrowia czy podnoszenie płac.

Wizja prezydenta może brzmieć kusząco, niestety nie ma ona wiele wspólnego z realiami, w jakich żyje większość Polaków. Dopóki ceny samolotów i koszty ich utrzymania pozostają na obecnym poziomie, a przeciętne dochody Polaków nie wzrosną znacząco, prywatne lotnictwo pozostanie przywilejem dla milionerów.