Najważniejsze dla nas jest to, że niektóre z zaprezentowanych samochodów trafią do polskich salonów (np. elektryczna Mazda MX-30 czy nowa Honda Jazz, w Japonii pod nazwą Fit), ale zdecydowaną większość premier targów w Tokio stanowią odważne auta koncepcyjne (głównie z napędem elektrycznym) i rozwiązania dotyczące mobilności przyszłości (w wielu przypadkach różnego rodzaju pojazdy autonomiczne). W obszernej galerii zdjęć zamieściliśmy ponadto modele przeznaczone na lokalny rynek, czyli w znacznej mierze urokliwe „pudełka” na kołach (tzw. "kei-cary"), oraz wiele niedostępnych u nas wersji specjalnych, a także kilka ciekawostek.
Toyota skupiła się na podkreśleniu, że ze standardowego producenta samochodów przekształca się w dostawcę szeroko rozumianej mobilności. Nie zabrakło zatem pomysłowych modeli pokazowych, pojazdów pomagających w przemieszczaniu się osobom niepełnosprawnym i przygotowanych na przyszłoroczne igrzyska olimpijskie, które odbędą się w Tokio, a Toyota będzie jednym z głównych partnerów. Okazałe stosika przygotowały również pozostałe koncerny z wielkiego japońskiego trio, czyli Nissan i Honda. Nie zabrakło też innych znanych marek: Mitsubishi, Suzuki, Daihatsu, Subaru czy wspomnianej już Mazdy.
Z dużych zagranicznych koncernów tylko Mercedes i Renault (solidarność z japońskimi partnerami) wystawili swoje stoiska na targach w Tokio. Pierwszy nie rezygnuje z obecności na największych salonach samochodowych świata, a drugi okazał solidarność ze swoimi japońskimi partnerami z aliansu. Z punktu widzenia Europejczyka, japońskie premiery znanych nam już modeli nie były ekscytujące. Przypadkowo odkryta ciekawostka – Renault Clio w Japonii nazywa się Lutecia.
Mazda pokazała swój pierwszy model całkowicie elektryczny, i to od razu w wersji produkcyjnej. Sprzedaż w Europie ma się rozpocząć w drugiej połowie 2020 roku.
Kompaktowy crossover ma tylne drzwi otwierane „pod wiatr” i kabinę wykończoną ekologicznymi materiałami. W pełni naładowana bateria (35,5 kWh) ma pozwolić na przejechanie do 200 km.
Oto czwarta generacja niewielkiej, ale praktycznej Hondy Jazz. Największa nowością w tym modelu jest hybrydowy układ napędowy.
Auto zachowało funkcjonalny system składania tylnych siedzeń Magic Seats. Nowy Jazz ma pojawić się na rynkach europejskich w połowie 2020 roku.
Najważniejszą rynkową premierą Toyoty jest model zasilany wodorem, czyli Mirai drugiej generacji. Oficjalnie to jeszcze wersja koncepcyjna, ale finalna niewiele ma się od niej różnić. Limuzynę z ogniwami paliwowymi wystawiono w ramach specjalnej wystawy "Future EXPO".
Auto wygląda znacznie lepiej od poprzednika (stało się dłuższe i niższe, ma większy rozstaw osi i większe koła). Do tego ma być wydajniejsze i lepiej się prowadzić. Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na koniec przyszłego roku. W Polsce i tak się jej nie doczekamy z powodu braku stacji tankowania wodoru.
Subaru oficjalnie zapowiedziało następną generację swojego średniej wielkości kombi. Na nowego Levorga trzeba będzie jednak długo zaczekać - debiut wersji produkcyjnej na japońskim rynku planowany jest dopiero na drugą połowę 2020 roku (w Europie zapewne będzie to 2021 rok).
Accord zniknął z Europy wraz z zakończeniem produkcji VIII generacji modelu, ale nie oznacza to, że sedan Hondy nie jest oferowany na innych rynkach (amerykańskich i azjatyckich). To już XI generacja sedana klasy średniej.
Przechodzimy do aut typowo koncepcyjnych. Lexus pokazał w Tokio "odjechany" model pokazowy LF-30, który zapowiada przyszłe zelektryfikowane modele tej marki, które mają pojawić się w ofercie do 2030 roku.
Futurystyczne wnętrze zaprojektowano pod kątem technologii autonomicznej jazdy.
Stuprocentowo elektryczny IMk jest zapowiedzią nowego kierunku we wzornictwie Nissana oraz tego, jak marka zamierza wdrażać ideę inteligentnej mobilności.
Przyszłość Nissana zapowiada także ten oto SUV.
Suzuki również pochwaliło się wieloma autami koncepcyjnymi. Ten w stylu retro.
Auto przyszłości do przewozu osób.
Coś bardziej przyziemnego.
Mitsubishi pokazało w Tokio dwa modele koncepcyjne. Pierwszy to elektryczny SUV z otwartym nadwoziem.
Drugi to typowy dla Japonii funkcjonalny pojazd miejski.
Luksusowy van od Toyoty. W Japonii auta tego typu są bardzo popularne.
Wiele interesujących pojazdów koncepcyjnych zaprezentowało Daihatsu.