Producenci konkurują z logistykami

Oddziały logistyczne dużych firm produkcyjnych i handlowych krzepną i coraz częściej wkraczają na otwarty rynek, oferując usługi klientom zewnętrznym.

Publikacja: 10.07.2024 10:06

Producenci konkurują z logistykami

Foto: LPP Logistics

Przykładem może być działająca od 15 lat Colian Logistic, która obsługuje tysiąc zewnętrznych zleceniodawców. Firma posiada 13 oddziałów w całym kraju i świadczy usługi transportu drogowego (krajowego i zagranicznego oraz transportu morskiego), magazynowania (na powierzchni blisko 60 000 tys. m kw.) obsługi klienta, ma także agencję celną. Rocznie realizuje 250 tys. zleceń i przewozi 6 mln palet. – W momencie, kiedy procesy logistyczne w takich organizacjach osiągają wyśrubowane wysokie poziomy wskaźników pojawia się przestrzeń na przyjęcie dodatkowego wolumenu, stąd wyjście z ofertą obsługi logistycznej dla zewnętrznych partnerów – tłumaczy dyrektor zarządzający IPP w Polsce Tomasz Sączek. 

Zasięg krajowy i regionalny

W tym roku spółka ukończy rozbudowę magazynu w Kostrzynie Wielkopolskim z 80 tys. do blisko 100 tys. miejsc paletowych. Colian Logistic stworzył nawet własną flotę samochodów, a pracę dla nich znajduje 100 spedytorów.

Czytaj więcej

Kto zwycięży w PKP Cargo: związkowcy czy prezesi?

Colian Logistic w logistyce kontraktowej działa w skali międzynarodowej, a możliwe, że LPP Logistics zaoferuje rozwiązania logistyczne w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Spółka jest jednym z największych w Polsce klientów armatorów i zaczęła od świadczenia usług spedycji morskiej dla pomiotów zewnętrznych. – Od kilku lat mamy bezpośrednie kontakty z kilkoma armatorami – tłumaczy odpowiedzialna w LPP Logistics za spedycję morską, kolejową i lotniczą Małgorzata Bogdziewicz. 

LPP Logistics ma własny system informatyczny pozwalający śledzić drogę kontenera. Dostawcy zewnętrzni otrzymali dostęp do tego systemu po to, by efektywniej realizować procesy logistyczne dla Grupy LPP. – Jakość w logistyce jest jednym z najważniejszych czynników sukcesu. Jeśli obserwuję, że np. produkty LPP lub Coliana są dostępne tam gdzie chcę, kiedy chcę i w dobrej cenie to świadczy to o wysokiej jakości efektywnej kosztowo logistyce. Skłaniam się ku myśli, że przekazanie pod logistyczną opiekę moich produktów takim organizacjom (które nie są kojarzone jako operator logistyczny) może mieć duży sens – uważa dyrektor zarządzający IPP w Polsce. 

Kolejny krok w ofercie spółki to logistyka magazynowa i usługi dodane. Ostatnią usługą zaoferowaną zewnętrznym podmiotom może być obsługa handlu internetowego w rozbudowanych centrach. W ub.r. obsłużyły one 40 mln zamówień internetowych. Zdolność wysyłkowa wykorzystywana jest w sezonie w 100 proc. Spółka ma duże doświadczenie w automatyzacji, ma 800-osobowy zespół ekspertów, a łącznie z pracownikami magazynowymi pracuje w niej 6 tys. osób. 

Działający od sierpnia 2022 roku jako niezależny podmiot LPP Logistics ma pod dachem 478 tys. m kw., w tym 4 centra dystrybucyjne (łączna powierzchnia 270 tys. m kw., 3 obiekty w Polsce, jeden w Rumunii) oraz 4 magazyny obsługujące handel internetowy (dwa w Polsce i po jednym na Słowacji i w Rumunii), o łącznej powierzchni 208 tys. m kw. W najbliższych miesiącach powstaną jeszcze dwa takie centra: w Polsce i w Rumunii, dzięki czemu łączna powierzchnia magazynów wzrośnie do 703 tys. m kw. 

Czytaj więcej

Ostatnia szansa dla polskiej kolei

Tylko w tym i przyszłym roku nakłady w LPP Logistics sięgną 450 mln zł, co jak na firmę o przychodach 1,5 mld zł jest potężną inwestycją. LPP Logistics wydała w 2022 roku na logistykę 268 mln zł, w ub.r. 25 mln zł. 

Szkoleni konkurenci

Dyrektor IPP w Polsce nie sądzi, aby oferowanie przez producentów obsługi logistycznej partnerom zewnętrznym miało niepokoić profesjonalnych operatorów logistycznych. – Traktuję to raczej jako wypełnienie pewnej luki rynkowej, gdyż operatorzy logistyczni niekoniecznie chcą pracować ze wszystkimi klientami np. mniejszymi. Niektórzy klienci po prostu nie pasują im do układanki – wyjaśnia Sączek. 

Spedytorzy i logistycy zauważają nową konkurencję. – Nasz przemysł i handel stworzył własny rozbudowany aparat logistyczny specjalizujący się głównie w zabezpieczeniu zaopatrzenia i dystrybucji. Widać to w statystyce wynajmowanych magazynów, gdzie tego typu firmy należą do największych klientów. Stały się one tym samym kluczowymi klientami żeglugi morskiej i powietrznej, nie wspominając o transporcie lądowym. Dysponując silną pozycją rynkową (czytaj, dostępem do niskich stawek frachtowych) podejmują próby oferowania swych usług na zewnątrz – opisuje sytuację przewodniczący Polskiej Izby Spedycji i Logistyki Marek Tarczyński. 

Czytaj więcej

Czy przewoźników czeka fala pożarów ciężarówek?

Przyznaje, że ekspansja na otwarty rynek przebiega na razie z umiarkowanym powodzeniem, z naturalnych obaw powierzania ładunków konkurencji czy obaw co do proklienckiego nastawienia serwisu. – Pracownicy logistyki zakładowej coraz częściej pojawiają się na szkoleniach organizowanych przez Izbę. Jak dotąd Izba nie odnotowała wniosków o przyjęcie w poczet członków takich firm, które niejednokrotnie w wybranych obszarach wspierają się serwisem niezależnych spedytorów – przyznaje przewodniczący PISiL. 

Przykładem może być działająca od 15 lat Colian Logistic, która obsługuje tysiąc zewnętrznych zleceniodawców. Firma posiada 13 oddziałów w całym kraju i świadczy usługi transportu drogowego (krajowego i zagranicznego oraz transportu morskiego), magazynowania (na powierzchni blisko 60 000 tys. m kw.) obsługi klienta, ma także agencję celną. Rocznie realizuje 250 tys. zleceń i przewozi 6 mln palet. – W momencie, kiedy procesy logistyczne w takich organizacjach osiągają wyśrubowane wysokie poziomy wskaźników pojawia się przestrzeń na przyjęcie dodatkowego wolumenu, stąd wyjście z ofertą obsługi logistycznej dla zewnętrznych partnerów – tłumaczy dyrektor zarządzający IPP w Polsce Tomasz Sączek. 

Pozostało 87% artykułu
Firmy
Pomiechówek zostanie nowym logistycznym zapleczem Warszawy
Materiał Promocyjny
Rower lekiem na miejską billboardozę? Co drugi Polak jest na „tak
Firmy
Orlen otwiera sieć automatów paczkowych
Firmy
Rosną magazyny dla logistyków
Firmy
LPP: z rynku odzieżowego na logistyczny
Materiał Promocyjny
W jaki sposób Mercedesowi udało się dostosować do nowego świata mobilności?
Firmy
Czeski miliarder przejmuje brytyjską pocztę
Materiał Promocyjny
Czy samochód służbowy musi być nudny?