Masz auto w leasingu? Złamanie tych zasad grozi kosztami

Gdzie wymienić opony, zrobić przegląd i naprawę?

Zbliża się sezon wymiany opon zimowych na letnie i czytelnicy pytają, czy z leasingowanym autem muszą jechać do autoryzowanego serwisu obsługi. Jeśli producent nie wymaga w gwarancji, by opony wymieniać w ASO, to tym bardziej leasingodawca. Szczególne zasady dotyczą przeprowadzania okresowych przeglądów i napraw, które wpływają na wartość auta. Zwykle zapisane są w ogólnych warunkach umowy (OWU) lub w samej umowie. Przykładowa klauzula wygląda tak:

Przeglądy i naprawy powinny być dokonywane przez stacje obsługi właściwe dla przedmiotu leasingu oraz w sposób zgodny instrukcjami producenta, warunkami określonymi w umowie sprzedaży od nabywcy, dokumentach gwarancyjnych, a także zgodnie z wymaganiami ubezpieczyciela. Finansujący nie ma obowiązku dostarczania zastępczego przedmiotu leasingu.

I co do zasady serwisowanie powinno odbywać się tam, gdzie wymaga tego producent czy dystrybutor auta, ewentualnie tam, gdzie zgodzi się leasingodawca lub ubezpieczyciel.

W praktyce więc zwykle przeglądy i naprawy w trakcie trwania umowy leasingu trzeba odbywać w ASO. Co więcej, trzeba pamiętać o terminach. Nie warto czekać na przegląd do przejechania 19 tys. km, jeśli pierwszy przegląd ma być przy 15 tys. km. Po pierwsze, by nie mieć problemów z gwarancją, a po drugie — z finansującym.

Co grozi za złamanie zasad umowy?

Warto pamiętać, że umowy są zawierane na złe czasy. Jeśli z jakiegoś powodu dojdzie do wypowiedzenia umowy i zwrotu auta do finansującego, to serwisowanie poza ASO, naprawy w innych punktach albo ich brak, stosowanie tańszych części zamiennych mogą zmniejszyć wartość auta. Gdy finansujący sprzeda go za niższą kwotę, niż przewidywał, to o zwrot różnicy zwróci się do leasingobiorcy. Może też obciążyć go kosztami naprawy auta serwisowanego niezgodnie z warunkami przed jego sprzedażą.

W efekcie fakt, że finansujący na co dzień nie sprawdza, gdzie serwisujemy i naprawiamy auto, nie ma znaczenia. Gdy pojawią się problemy z umową, trzeba się liczyć z tym, że leasingodawca wszystko dokładnie sprawdzi. Zatem jedynie, gdy umowa jest wykonywana zgodnie z harmonogramem lub przedsiębiorca ma pewność, że wykupi auto, to rzeczywiście można zaryzykować i wybrać własny warsztat. Nawet wówczas trzeba pamiętać, że finansujący, choć nie może zakłócać posiadania auta, to ma prawo do inspekcji jego stanu.

Zobacz też: Darowizna samochodu po leasingu? Uważaj, by nie narazić się fiskusowi

Czy można zainstalować hak lub gaz

Jakakolwiek zamiana w samochodzie, w tym jego doposażenie, wymaga uzyskania zgody od finansującego. Taki warunek zawierają raczej wszystkie umowy leasingu. To oznacza, że montaż instalacji LPG, haku czy innego doposażenia może się odbyć wyłącznie za zgodą leasingodawcy. Trzeba najpierw złożyć wniosek do leasingodawcy i czekać na zgodę.

Bywa, że we wniosku trzeba podać, kto będzie dokonywał zmiany. To jest ważne szczególnie w przypadku instalacji gazowej. Chodzi o to, aby firma instalująca spełniała standardy. Za zgodę na montaż trzeba też zapłacić. Zależnie od leasingodawcy — od 200 do 500 zł.

Trzeba ponadto pamiętać, by zarówno informacja o instalacji gazowej, jak i haku trafia do dowodu rejestracyjnego. Za taki wpis, którego dokonuje właściciel auta, czyli finansujący, też bywają opłaty.

Najważniejsze jednak, że nie wszyscy leasingodawcy zgadzają się na zmiany, zwłaszcza montaż gazu. Dlatego takie zmiany warto przewidzieć przed podpisaniem umowy. Wówczas można np. koszt montażu wkalkulować w cenę auta i od razu wyrobić dowód rejestracyjny z odpowiednim wpisem.

Zobacz też: Bierzesz samochód w leasing? Sprawdź, jak to zrobić, by nie stracić przy wykupie

Kto może jeździć leasingowanym autem?

Co do zasady zgodnie z warunkami umowy oddanie auta do używania osobie trzeciej lub obciążenie go jakimikolwiek prawami osób trzecich wymaga zgody finansującego. Podobnie jak w przypadku montażu haka trzeba złożyć wniosek do leasingodawcy, który na piśmie wyrazi zgodę. Takie działanie znowu kosztuje, w zależności od finansującego od 200 do 300 zł. Stawki opłat są wymienione w Tabeli Opłat i Prowizji firmy leasingowej.

Uzyskanie zgody wymaga zwłaszcza udostępnienie auta osobie trzeciej w celu zarobkowym. Jeśli ktoś chciałby wynająć leasingowane auto innemu przedsiębiorcy, który dzięki temu by zarobił, to musi uzyskać zgodę. Jej brak może skutkować nawet wypowiedzeniem umowy.

Zobacz też: Wynajmujesz lub sprzedajesz nieruchomość? Sprawdź, komu grozi 5 tys. zł kary

Jednak zwykle każda umowa przewiduje również, że zgody nie wymaga używanie auta przez pracowników lub współpracowników przedsiębiorcy w związku z prowadzoną przez niego działalnością gospodarczą. Muszą mieć tylko uprawnienia.

W praktyce więc leasingowanym autem mogą jeździć pracownicy, najbliższa rodzina, zwłaszcza jeśli pomaga w działalności, przedsiębiorcy, domownicy, pracownicy, a także osoby, które otrzymały na to jego zgodę. Warto wiedzieć, że z orzecznictwa Sądu Najwyższego w sporach z ubezpieczycielami wynika, że żona i dzieci przedsiębiorcy prowadzącego działalność gospodarczą nie są traktowani jako osoby trzecie.

Wyjazd za granicę leasingowanym autem

Nawet jeśli nie wymaga tego umowa, to zawsze warto zadbać o pisemną zgodę leasingodawcy na wyjazd autem za granicę. Najlepiej w momencie podpisywania umowy. Niektórzy leasingodawcy takie upoważnienie do używania przedmiotu leasingu w Polsce i za granicą wydają sami z siebie przy podpisywaniu umowy. Inni wymagają za jego wydanie dodatkowej opłaty. Warto ją ponieść, bo gdy za granicą dojdzie do kolizji czy wypadku, można mieć problemy z ubezpieczycielem. Czasami o takie upoważnienie może zapytać policja. Dlatego warto je mieć.

Złapał mnie fotoradar, co wtedy?

Jeden z czytelników zapytał, dlaczego musi zapłacić za udzielenie informacji Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, skoro sam się zgłosił? Tabela opłat przewiduje zwykle opłatę za udzielenie informacji pisemnej na wniosek organów ścigania i organów administracji o użytkowniku przedmiotu umowy. Wynosi ona przeważnie od 50 do 100 zł, zależnie od finansującego. To on jest bowiem właścicielem pojazdu i z tego powodu to do niego trafia korespondencja, np.: z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, a dokładnie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, które obsługuje fotoradary, ale też z policji, jeśli sprawca jest ustalany na podstawie numerów rejestracyjnych. Co więcej, leasingodawca może też naliczyć opłatę za nieuregulowanie mandatu pomimo przesłanego powiadomienia.

Ktoś porysował auto, czy trzeba zgłaszać szkodę?

Zwykle leasingobiorcy nie mają wątpliwości, że gdy dojdzie do wypadku, czyli są poszkodowani, a nawet kolizji, trzeba wezwać policję, szkodę zgłosić do ubezpieczyciela i poinformować leasingodawcę. Na co wówczas uważać, napiszemy wkrótce w kolejnym artykule.

Co jednak w przypadku drobnych szkód, np. pęknięcia szyby, reflektora, porysowania drzwi, zderzaka? Każdą taką szkodę trzeba zgłosić leasingodawcy — zwykle firmy leasingowe dysponują gotowymi formularzami on-line — oraz ubezpieczycielowi. Każdy leasingowane auto ma wykupioną polisę AC. Do takiej szkody już nie trzeba wzywać policji, ale nie warto jej ukrywać lub próbować naprawiać w zaprzyjaźnionym warsztacie z pominięciem ubezpieczyciela. Gdyby doszło do konieczności zwrotu auta, to przejdzie ono szczegółową ocenę, a rzeczoznawca raczej nie przeoczy nawet takich zwykłych szkód. Wpłyną one zaś na wycenę auta i rozliczenie. Dlatego też warto je usunąć z AC.

Nota od wydawcy: tekst został opublikowany po raz pierwszy w marcu 2023 r.