POZNAJ EA SPORTS™ DYNAMIC HANDLING W F1® 24
autor: EA_KalinaPierwszy Wpis
EA SPORTS DYNAMIC HANDLING
Ściśle współpracowaliśmy z Maxem Verstappenem nad nowym systemem EA SPORTS Dynamic Handling, który na nowo zdefiniuje wrażenia z jazdy bolidem, zapewniając bardziej realistyczne i przewidywalne osiągi przy użyciu kierownic i kontrolerów.
Na początek mamy zupełnie nowy system kinematyki zawieszenia, który daje naszym bolidom znacznie bardziej realistyczne poczucie rozkładu masy i środka ciężkości. Siły resorów i amortyzatorów zostały zmodyfikowane, by dzięki nim można było lepiej rozumieć, jak bolid reaguje na zmienne obciążenia i podejścia na wszystkich typach zakrętów.
Daje to również większą elastyczność w zakresie konfiguracji bolidu. Musisz nadać priorytet właściwemu kompromisowi w konfiguracji zawieszenia, który będzie zależeć od układu toru i twojego stylu jazdy. Czy jako kierowca chcesz większej stabilności w szybkich sekcjach, czy lepszej trakcji przy małej prędkości? Masz teraz lepszą kontrolę i bardziej realistyczne narzędzia umożliwiające dostosowanie tych zmiennych do swoich upodobań.
ULEPSZONY MODEL OPON
Wprowadziliśmy znaczne ulepszenia zachowania opon w F1® 24, aby jeszcze bardziej zwiększyć realizm bolidów.
Model temperaturowy w F1® 24 jest zupełnie nowy, z większą zmiennością temperatury osnowy i powierzchni w zależności od takich czynników, jak ciśnienie w oponach, warunki otoczenia, stan toru i styl jazdy.
W czystym powietrzu kierowca jadący płynnie może w pełni wykorzystać opony i wydłużyć ich trwałość podczas wyścigu, podczas gdy w brudnym powietrzu agresywny kierowca, blokujący hamulce, jest znacznie bardziej narażony na uszkodzenie gumy i szybsze zużycie opon.
Poprawiliśmy również interakcję opon z nawierzchnią toru w zmiennych warunkach. Na przykład, gdy tor zaczyna przesychać po deszczu, możesz poszukać pozostałych mokrych części nawierzchni, aby schłodzić opony deszczowe lub pośrednie. Zauważysz również bardziej realistyczne przejścia między warunkami mokrymi a suchymi, dzięki czemu decyzja o zjeździe do boksu w celu zmiany opon będzie się wiązać z większym ryzykiem.
Wszystko to, w połączeniu z nową fizyką zawieszenia, sprawia, że jazda jest bardziej wciągająca. Ale to jeszcze nie koniec!
ULEPSZONE MODELOWANIE AERODYNAMIKI
System Dynamic Handling w F1® 24 nie byłoby kompletne bez rewizji niezwykle ważnej aerodynamiki tych niesamowitych maszyn. Oprócz rewolucyjnych ulepszeń zawieszenia i opon zastosowaliśmy obliczeniową dynamikę płynów (CFD), by wprowadzić znacznie więcej szczegółów do naszej symulacji aerodynamiki.
Daje to znacznie dokładniejsze wyczucie sił generujących docisk ze skrzydeł i podłogi. Gdy jedziesz za innym kierowcą, możesz oczywiście odczuć efekty cienia aerodynamicznego na prostych, ale teraz mamy też o wiele bardziej realistyczne turbulencje lub „brudne powietrze”, powodujące realistyczną redukcję przyczepności w zakrętach, gdy podążasz tuż za rywalem.
System redukcji oporu aerodynamicznego (DRS) również korzysta z tego ulepszonego modelowania aerodynamiki. Jeśli prowadzisz bolid z dużym kątem tylnego skrzydła, zwiększony opór naturalnie pogorszy twoją maksymalną prędkość na prostych, ale zauważysz większą korzyść po otwarciu DRS w porównaniu do bolidu z bardzo płaskim ustawieniem tylnego skrzydła, który może zbliżyć się do prędkości maksymalnej bez otwierania DRS.
Korzyści nie kończą się na tym. Ulepszone modelowanie pojazdu oznacza, że profile podwozia i podłogi każdego z bolidów na sezon 2024 są odwzorowane dokładniej niż kiedykolwiek wcześniej. Dzięki temu bardziej doświadczeni gracze będą mieli okazję eksperymentować z ustawieniami wysokości zawieszenia w celu dopasowania właściwości aerodynamicznych do poszczególnych torów poprzez regulowanie nachylenia karoserii bolidu. Pamiętaj o studiowaniu swoich okrążeń w EA Racenet i w społecznościowych aplikacjach telemetrycznych – dzięki temu możesz znaleźć te wszystkie ważne dziesiąte części sekundy.
NOWE USTAWIENIA JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ
Liczy się też to, co jest w środku. Dajemy ci większą kontrolę nad jednostką napędową bolidu, co poszerza możliwości dostosowania pojazdu do zmiennych okoliczności i strategii podczas wyścigów – tak jak w rzeczywistości.
Nasze mapowanie przepustnicy zostało ulepszone tak, że bolidy żądają większej mocy sekwencyjnie, gdy nacisk na pedał stopniowo wzrasta na wyjściu z zakrętu. Zmniejsza to straty z elektrycznej części silnika hybrydowego i otwiera możliwości bardziej zaawansowanej jazdy taktycznej. Na przykład po raz pierwszy można teraz ręcznie „zredukować” dostarczanie mocy i przekazać więcej energii z powrotem do systemu odzyskiwania energii (ERS), zdejmując nogę z gazu i jadąc na luzie na końcu prostej przed strefą hamowania. W ten sposób zaoszczędzisz energię akumulatora niezbędną do użycia w ataku lub obronie na późniejszej części okrążenia lub w dalszej fazie wyścigu.
W tym roku zmodyfikowano też tryby działania ERS. Z uwagi na życzenie graczy (i dlatego, że tak jest bardziej realistycznie!) przywróciliśmy możliwość przełączania się między trybami ERS w locie podczas każdej sesji weekendu wyścigowego. Oznacza to, że ponownie w wyścigu można użyć ustawień takich jak Hotlap, co jeszcze bardziej zwiększy twoje możliwości taktyczne. Tryb wyprzedzania również stał się bardziej agresywny.
Wszystko to oznacza, że niektóre ustawienia, takie jak wyprzedzanie, wyczerpują akumulator ERS szybciej niż w poprzednich grach, ale teraz masz do dyspozycji o wiele więcej narzędzi i taktyk, służących szybkiemu ładowaniu akumulatora w celu powrotu na czoło wyścigu.
Zabezpiecz swoje konto EA
Gdy będziesz ustawiać urządzenie jako zaufane, wyślemy Ci kod, by się upewnić się, że Ty to Ty.
Dowiedz się więcej o weryfikacji logowania
Masz problem z połączeniem z grą?
Jeśli nie możesz się połączyć z grą EA, wykonaj poniższe kroki, aby rozwiązać problemy.
Rozwiązywanie problemów z połączeniem
