FSO

Na pierwszy rzut oka wydaje się chyba, że polska branża motoryzacyjna nie jest szczególnie rozwinięta. Co prawda na przestrzeni dekad w dziejach naszego kraju istniały pewne marki samochodów, ale nigdy nie osiągnęliśmy w tym względzie tak wysokiego poziomu jak niektóre państwa europejskie. W dużym stopniu jest to prawda, ale nie zmienia to faktu, że historia motoryzacji w Polsce jest bardzo ciekawa, a w jej dziejach można znaleźć naprawdę świetne przykłady na to, że w naszym kraju można produkować dobre samochody. Idealnym przykładem jest tutaj FSO, firma państwowa, która jeszcze w latach 90 ubiegłego wieku była w Polsce bardzo popularna, zaś produkowane przez nią samochody były naprawdę często spotykane na naszych drogach. FSO – powstanie i dzieje firmy Historia firmy FSO – Fabryki Samochodów Osobowych – zaczyna się krótko po zakończeniu II wojny światowej. Polski rząd dość szybko zaczął myśleć o odtworzeniu polskiego przemysłu motoryzacyjnego, który w latach przedwojennych rozwijał się u nas całkiem prężnie. Zaczęto szukać zagranicznego producenta, z którym można było podpisać licencję na produkcję samochodów we własnych zakładach. Ze względu na przedwojenne, dość silne związki polskiego przemysłu motoryzacyjnego z włoskim Fiatem, zdecydowano się właśnie na współpracę z tą marką. W roku 1948 podpisano umowę na kupno licencji pozwalającej na produkcję w Polsce modelu Fiat 1400, w tym samym roku ruszyła też budowa warszawskiej fabryki. Niestety, ze względów politycznych umowa została zerwana przez włoskiego partnera; fabryka mimo wszystko została jednak ukończona. Podpisano kolejną umowę, tym razem na produkcję samochodów radzieckich. W roku 1951 z fabryki wyjechał pierwszy samochód wyprodukowany w powojennej Polsce, FSO Warszawa M-20. Był to model wzorowany na radzieckim GAZ – M20 Pobieda. Późniejsze dzieje Kolejne dekady w historii FSO są dość zawiłe. Produkcja różnych wersji Warszawy trwała do lat 70, ale już w roku 1953 powstał nowy samochód – FSO Syrena. W odróżnieniu od Warszawy, projekt był w stu procentach polski; jego produkcja w różnych wersjach trwała aż do lat 80. W latach 60 ponownie zaczęto negocjacje z zagranicznymi producentami na zakup licencji. Po dość burzliwych decyzjach zwyciężyła propozycja dawnego partnera – Fiata. Tak rozpoczęła się produkcja jednego z najbardziej znanych modeli samochodów w Polsce, Fiata 125. FSO wyprodukowało w swoich późniejszych dziejach jeszcze wiele samochodów, zarówno we współpracy z Fiatem jak i innymi producentami – przede wszystkim koreańską firmą Deawoo. Dziś fabryka zajmuje się głównie częściami samochodowymi, i pomimo braku produkcji samochodów jej kondycja finansowa nie jest zła. Przyszłość pokaże zatem, czy w kolejnych latach uda się nawiązać współpracę z innymi producentami i wznowić produkcję pojazdów.