Niemcy żegnają olej napędowy. DB ma nową stację tankowania biopaliw

HVO to paliwo powstające resztek organicznych, dotychczas traktowanych jako odpad (np. z oleju roślinnego po smażeniu frytek). Jego zastosowanie pozwala na zorganizowanie łańcucha dostaw niemal całkowicie neutralnego klimatycznie (w porównaniu z olejem napędowym, którego wykorzystywanie DB planują zakończyć do 2027 r., spalanie HVO zmniejsza emisję gazów cieplarnianych nawet o 90%). Przewozy towarowe na zasadniczym odcinku trasy już wcześniej były przeważnie obsługiwane lokomotywami elektrycznymi. Wprowadzenie bardziej ekologicznego paliwa do lokomotyw spalinowych pozwala zaś na zmniejszenie emisji powstających na „ostatniej mili”, obejmującej również manewry.

Według prognoz jeszcze w tym roku przepustowość bazy w Halle pozwoli na zatankowanie ok. miliona litrów biopaliwa. – Najprostsze rozwiązania często sprawdzają się najlepiej. Dzięki dostosowanej do HVO stacji tankowania możemy zapewniać zrównoważony transport, wykorzystując istniejącą flotę lokomotyw – mówi członek zarządu DB ds. transportu towarowego dr Sigrid Nikutta. Jak zapewnia firma, na biopaliwach bez przeszkód pracują zarówno silniki najnowszych lokomotyw spalinowych, jak i najstarszych w jej flocie, ponad 60-letnich pojazdów.

Modernizację starego obiektu wraz z jego przystosowaniem do tankowania ekologicznych paliw wykonała spółka DB Energie. Na terenie byłej NRD działają także dwie inne, mniejsze stacje tankowania HVO: Magdeburg-Rothensee i Katzhütte. W całych Niemczech jest ich 21.

DB Cargo spodziewa się w tym roku zużyć ok. 8 mln litrów paliwa neutralnego klimatycznie. Według wyliczeń przewoźnika przełoży się to na ograniczenie emisji dwutlenku węgla o ok. 25 tys. ton. Do roku 2028 DB Cargo zamierza zastąpić olejem roślinnym 24 mln litrów tradycyjnego oleju napędowego, zmniejszając emisję o 72 tys. ton, a do 2040 r. – osiągnąć pełną neutralność klimatyczną.