Przetestowaliśmy Maserati Ghibli z przebiegiem 150 tys. km. Ceny części zwalają z nóg

Ghibli umiejętnie ukrywa swoje potężne gabaryty. Rezygnacja z odważnych przetłoczeń i fałd blachy na rzecz klasycznych linii została nagrodzona po 10 latach. Stylistyka jest nadal świeża i pomimo niewielkich odprysków lakieru w testowym egzemplarzu na przednim prawym nadkolu i słupku A po stronie kierowcy, auto wciąż prezentuje się bardzo dobrze i nowocześnie.

Wnętrze oferuje nie tylko wystarczająco dużo miejsca dla czterech osób. Można też doświadczyć w nim najlepszego włoskiego rzemiosła. Miękka, ale trwała skórzana tapicerka i wytłoczone herby w zagłówkach, podwójne szwy w kontrastowym kolorze i podsufitka z alcantary to nie tylko czysta przyjemność dla fanów włoskich samochodów. Za sporą dopłatą Maserati oferowało rozszerzony wariant skórzanej tapicerki i ekstrawaganckie kombinacje skóry i jedwabnych tkanin Zegna, dodatkowe akcenty z włókna węglowego lub system surround Bowers & Wilkins z 16 głośnikami.

Jeśli chodzi o asystentów jazdy, to nie znajdziemy tu nic poza raczej mierną kamerą cofania. Tradycyjny analogowy zegar nad konsolą sprawnie odwraca uwagę od faktu, że podobny system multimedialny był również instalowany w różnych modelach Fiata i Jeepa (do czasu liftingu w 2017 r. nadal było dużo do poprawy - nawet pomimo oprogramowania nawigacyjnego firmy Garmin).

Pod maską naszego testowego samochodu znajduje się trzylitrowy silnik V6 o mocy 275 KM. I, co szokujące, to diesel!

Maserati Ghibli Diesel - dane techniczne

Dostarczany przez VM diesel (Euro 5) jest nietypowy dla Maserati, ale stanowi udany kompromis między osiągami a ekonomią. 570 Nm zapewnia przyzwoitą dynamikę od 2 tys. obr./min., a generatory dźwięku w czterorurowym układzie wydechowym starają się wytworzyć dźwięk V8. I wychodzi im to całkiem przyzwoicie.

A podwozie? Nawet w wersji podstawowej Maserati jest wystarczająco komfortowe, a jednocześnie dobrze radzi sobie na zakrętach. Nabywcy Ghibli powinni być przygotowani na cierpienie przede wszystkim podczas serwisu. Chociaż w codziennym użytkowaniu diesel zadowala się około 9 l oleju napędowego na 100 km, koszty utrzymania i ubezpieczeń włoskiego sedana są bardzo wysokie.

Maserati Ghibli - koszty utrzymania

Nasi koledzy z redakcji Auto Bild, która testowała opisywane auto, przygotowali zestawienie kosztów utrzymania samochodu w niemieckich warunkach (przez obecnego, niemieckiego właściciela). Prezentują się one następująco: