Toyota Yaris III ma opinię auta bezawaryjnego. To m.in. stąd biorą się jej relatywnie wysokie ceny na rynku wtórnym. Jak obiegowa opinia o Yarisie trzeciej generacji wypada na tle tego, co na jej temat mają do powiedzenia mechanicy?
Foto: Auto Świat
Toyota Yaris (III)
NA RYNKU: 2011-20
SILNIKI: BENZ.: 1.0-1.8, TURBODIESLE: 1.4, Hybryda: 1.5 69-212 KM
CENY: OD 19 000 zł
Trzecia odsłona Yarisa dumnie kontynuuje tradycję poprzednich generacji modelu i uznawana jest za jedno z niezawodnych aut segmentu B. Stąd zainteresowanie Yarisem na rynku wtórnym utrzymuje się na wysokim poziomie, podobnie jak w czasie, gdy auto oferowano w salonach – był to najchętniej kupowany model japońskiej marki pod koniec drugiej dekady XXI w., a jego wersja hybrydowa miała w tym okresie status najpopularniejszego samochodu z takim napędem w Europie.
Toyota Yaris III - opinie mechaników
Foto: Auto Świat
Toyota Yaris III
Oferta na rynku wtórnym jest bardzo bogata, ale podobnie jak w przypadku poprzedników, wiele Yarisów ma za sobą przeszłość flotową lub na koncie większe bądź mniejsze zdarzenia losowe. Na szczęście równie dużo jest aut w dobrym stanie, w których inwestycja nie będzie przyprawiać o ból głowy. Ich ceny nadal jeszcze przekraczają 20 tys. zł, a w przypadku wariantów hybrydowych, które debiutowały w tej generacji, trzeba dorzucić dodatkowe kilkanaście tysięcy.
Hybryda świetnie sprawdza się w mieście i swobodnie radzi sobie na dłuższych trasach – moc systemowa 100 KM zapewnia przyzwoitą dynamikę. Do tego jest bardzo ekonomiczna i właściwie bezawaryjna. Przed jej zakupem warto jednak zwrócić uwagę na stan akumulatora trakcyjnego, szczególnie gdy auto przejechało 200 tys. km i więcej. Można to zrobić w każdym serwisie, który przy okazji sprawdzi, czy usunięto problem z przetwornicą DC-DC – może on powodować wyłączenie systemu hybrydowego i utratę mocy. Usterka ta występowała w Yarisach wyprodukowanych między lutym 2018 a kwietniem 2019 r. i była objęta akcją serwisową.
Pozostałe wersje silnikowe, z wyjątkiem benzynowej 1.5, która zastąpiła w 2017 r. odmianę 1.33, znane są z poprzedniej generacji Yarisa i mają te same zalety oraz – niestety – wady. W przypadku 1.0 i 1.33 jest to nadmierne zużywanie oleju, w tym drugim dochodzi jeszcze odkładanie się nagaru na tłokach. Z kolei diesel 1.4, choć wycofano go z oferty w 2017 r., nie bez powodu uznawany jest za jeden z najlepszych małych silników wysokoprężnych. Ma stosunkowo prostą budowę, jest tani w ewentualnych naprawach, a przebiegi rzędu 200 tys. km nie robią na nim większego wrażenia.
Foto: Auto Świat
Toyota znacznie poprawiła jakość wykończenia i unowocześniła kokpit. Multimedia czasami jednak zawodzą
Toyota Yaris III - dane techniczne
Nadwozie htb. 3d i 5d: wym. 3885/1695/1510 mm, rozstaw osi 2510 mm, poj. bagaż. 286-1180 l, opony (najpopularniejsze) 175/65 R 15 i 195/50 R 16.
Silniki benzynowe, R3, 12V: 1.0/69, od 2018 r. – 72 KM, R4, 16V: 1.33/99, 1.5/111, 1.8 (kompresor, wersja GRMN)/212 KM (0-100 km/h w 6,3 s); turbodiesle, R4, 8V, D-4D: 1.4/90 KM; także wersja hybrydowa 1.5/100 KM (moc systemowa; średnie spalanie 3,3 l/100 km, 0-100 km/h w 11,8 s).
Silnik – typ, liczba zaworów
benz. R3/12
benz. R4/16
t.diesel R4/8
Układ rozrządu
DOHC
DOHC
OHC
Rodzaj napędu rozrządu
łańcuch
łańcuch
łańcuch
Pojemność skokowa (cm3)
998
1329
1364
Moc maks. (kW/KM/obr./min)
51/69/6000
73/99/6000
66/90/3800
Maks. mom. obr. (Nm/obr./min)
93/3600
125/4000
205/1800-2800
Prędkość maksymalna (km/h)*
155
175
175
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)*
15,3
11,7
10,8
Spalanie (l/100 km)**
5,7/4,2/4,8
6,4/4,5/5,2
4,8/3,4/3,9
*osiągi wersji podstawowej, **zużycie paliwa wg EU: miasto/poza miastem/średnie
Toyota Yaris III - awaryjność
Sporadyczne wykwity rdzy mogą pojawiać się w okolicach i na klapie bagażnika, a także na elementach podwozia. Część klientów narzeka na kiepską jakość lakieru – podatny na zarysowania.
Elektryka
Częste przepalanie się żarówek świateł mijania, problemy ze światłami awaryjnymi, czujnikami parkowania i kamerą cofania.
Napęd
W 1.0 usterki termostatu i przeciętna trwałość sprzęgła, w 1.33 wspomniany nagar na tłokach, w dieslu problemy z DPF-em i wyciekami oleju.
Zawieszenie
Sworznie, łączniki, tuleje mają przeciętną trwałość, podobnie łożyska kół.
Toyota Yaris III - opinia redakcji
Yaris III to kompletna oferta. Każdy znajdzie tu coś dla siebie – od powolnych i bezproblemowych wersji 1.0 po soczyście sportową odmianę GRMN o mocy 212 KM, której ceny sięgają 100 tys. zł i raczej nie będą już spadać. Niewiele jest aut, w których można polecić wszystkie wersje silnikowe, a Yaris dorzuca do tego jeszcze solidność i przyjemną aparycję. Tradycyjnie trzeba uważać na pudrowane szroty, których nie brakuje w ofertach.
