2023 Niespodziewanie na pocz�tku sezonu otrzymuje od Astona Martina drugi najszybszy bolid, kt�rego potencja� wykorzystuje do granic mo�liwo�ci. O�miokrotnie wchodzi na podium, a w Monako i Holandii wywiera presj� na lideruj�cym Verstappenie. Ostatecznie jego najlepszym wynikiem pozostaje drugie miejsce. Po letniej przerwie do gry wkraczaj� Mercedes, Ferrari i McLaren, przez co poza Brazyli� szczytem mo�liwo�ci Astona staj� si� pojedyncze punkty. Mimo to odpiera presj� Leclerca, Norrisa oraz Sainza, utrzymuj�c si� w tabeli na wysokim czwartym miejscu z dorobkiem 206 punkt�w.
2022 Podtrzymuje wysok� form� z poprzedniego sezonu, jednak�e jego wysi�ki niweczy ogromna awaryjno�� bolidu A522. Nie pojawia si� na mecie a� siedmiu wy�cig�w, z czego w sze�ciu po awarii jednostki nap�dowej Renault. Tym samym traci szans� na wyr�wnany pojedynek z zespo�owym partnerem Estebanem Oconem. Ulega Francuzowi plasuj�c si� w tabeli tu� za nim na dziewi�tym miejscu z dorobkiem 81 punkt�w. Najwy�ej na mecie jest na Silverstone, Spa i Interlagos, gdzie doje�d�a pi�ty. Z kolei w Montrealu b�yszczy w deszczowych kwalifikacjach zgarniaj�c drugie pole. Poirytowany przeci�gaj�cymi si� rozmowami z Alpine podejmuje sensacyjn� decyzj� o przej�ciu do Astona Martina od 2023 roku w ramach wieloletniej umowy.
2021 Zalicza udany powr�t do Formu�y 1, cho� pocz�tek sezonu nie nale�a� do naj�atwiejszych. Po zimowym wypadku na rowerze traci cz�� przygotowa� i w pierwszych wy�cigach boryka si� z charakterystyk� Alpine A521 oraz oponami Pirelli. Mimo to od sz�stej rundy rozpoczyna seri� regularnych finisz�w w punktach i pokonuje partnera Estebana Ocona. Mo�liwo�ci samochodu pozwalaj� mu co najwy�ej na walk� w �rodku stawki, lecz pod koniec roku rusza do Grand Prix Kataru z trzeciego miejsca i utrzymuje je na mecie, wracaj�c na podium po siedmioletniej przerwie. W klasyfikacji jest dziesi�ty z dorobkiem 81 punkt�w. Zostaje na kolejny rok w Alpine maj�c nadziej� na podj�cie walki z czo��wk�.
2020 Rezygnuje z regularnych start�w na rzecz pojedynczych wyst�p�w. Rok rozpoczyna od Rajdu Dakar za kierownic� Toyoty Hilux, doje�d�aj�c na met� zmaga� na trzynastym miejscu. Z kolei we wrze�niu notuje trzecie podej�cie do Indianapolis 500, kt�re zn�w jest wielkim rozczarowaniem. T�skni�c za Formu�� 1 podejmuje si� rozm�w w sprawie powrotu od sezonu 2021. Osi�ga porozumienie z Renault, kt�re zmieni nazw� na Alpine. Podpisuje wieloletni kontrakt i w ramach przygotowa� realizuje prywatny program testowy, bierze udzia� w sesji w Abu Zabi i pomaga w rozwoju bolidu z perspektywy symulatora.
2019 Pomimo odej�cia z F1 pozostaje zwi�zany z McLarenem jako jego ambasador. Ekipa z Woking zaprasza go na grupowe testy w Bahrajnie, natomiast w maju przygotowuje mu bolid na Indianapolis 500. Drugi wyst�p w ameryka�skim klasyku ko�czy si� jednak katastrof�. McLaren jest kompletnie nieprzygotowany i Alonso nie kwalifikuje si� do wy�cigu. Kontynuuje r�wnie� wsp�prac� z Toyot� w D�ugodystansowych Mistrzostwach �wiata, zn�w wygrywaj�c Le Mans oraz si�gaj�c po tytu� w ca�ym cyklu z Sebastienem Buemim oraz Kazukim Nakajim�.
2018 Ma wysokie oczekiwania wobec McLarena i Renault, lecz bardzo szybko okazuje si�, �e sezon 2018 b�dzie przej�ciowym. Model MCL33 to tak naprawd� zesz�oroczny bolid z now� jednostk�, kt�ra zaburzy�a ca�� aerodynamik�. W Australii finiszuje na wysokim pi�tym miejscu po problemach rywali, lecz w kolejnych Grand Prix szczytem mo�liwo�ci jest awans do Q2 i si�dma lokata w niedziel�. W po�owie sezonu zesp� decyduje si� na porzucenie rozwoju bolidu, co ma dramatyczny wp�yw na osi�gane wyniki. McLaren momentami jest dopiero przedostatni� si�� w stawce, a dodatkowo pojawiaj� si� du�e problemy z zawodno�ci�. Rozczarowany brakiem perspektyw na powr�t do czo��wki decyduje si� przerwa� starty w F1 z ko�cem roku. Zajmuje jedenast� pozycj� w klasyfikacji z dorobkiem 50 punkt�w, a na os�od� pozostaje mu wygrana z Toyot� w Le Mans.
2017 Honda decyduje si� opracowa� zupe�nie now� jednostk� i wraca do punktu wyj�cia. Pakiet dostarczany McLarenowi w sezonie 2017 prezentuje koszmarne osi�gi oraz gigantyczny poziom zawodno�ci. Alonso nie ko�czy wi�kszo�ci wy�cig�w w pierwszej po�owie sezonu, a zesp� widz�c jego frustracj� zezwala mu na start w Indianapolis 500 koliduj�cy z Grand Prix Monako. Za oceanem od razu prezentuje fantastyczne osi�gi, lecz szans� na dobry wynik odbiera mu defekt silnika. W dalszej cz�ci sezonu pi�ciokrotnie doje�d�a w punktach, zdobywaj�c ich zaledwie siedemna�cie. Mimo fatalnego sezonu, w kt�rym zostaje sklasyfikowany na pi�tnastym miejscu, decyduje si� przed�u�y� umow� z McLarenem, kt�ry w 2018 roku przejdzie na uk�ady nap�dowe Renault.
2016 Rozpoczyna sezon od koszmarnego wypadku w Australii, kiedy to z pe�n� pr�dko�ci� uderzy� w ty� bolidu Estebana Gutierreza i kilkakrotnie kozio�kowa�, zatrzymuj�c si� na poboczu do g�ry ko�ami. W wyniku tego zdarzenia ma p�kni�te �ebra oraz odm� op�ucnow�, co eliminuje go ze startu w Bahrajnie. Wraca za kierownic� MP4-31 w Chinach i od tamtej pory dziewi�� razy finiszuje w pierwszej dziesi�tce, zdobywaj�c ��cznie 54 punkty. Ponadto wyra�nie dominuje nad Jensonem Buttonem i robi spore zamieszanie b�yskotliwymi manewrami w �rodku stawki, kt�ry jest szczytem mo�liwo�ci bolidu McLarena. W ko�cowej klasyfikacji znajduje si� na dziesi�tym miejscu.
2015 Decyzja o powrocie do McLarena okazuje si� by� jego najgorsz� w karierze. Ekipa rozpoczyna wsp�prac� z Hond�, kt�ra przygotowuje bardzo s�ab� oraz awaryjn� jednostk�. Przedsezonowe testy to pasmo samych niepowodze�, natomiast podczas sesji w Barcelonie rozbija si� na wyj�ciu z trzeciego zakr�tu i doznaje wstrz�su m�zgu, kt�ry eliminuje go ze startu w Australii. Powraca do kokpitu w Grand Prix Malezji i do ko�ca sezonu nie zostaje sklasyfikowany w a� siedmiu wy�cigach g��wnie przez awarie silnika. Przez ca�y sezon zdoby� zaledwie 11 punkt�w za dziesi�te miejsce na Silverstone i pi�te na Hungaroringu. Zmagania ko�czy na siedemnastej lokacie i zostaje na kolejny rok w McLarenie, pomimo coraz wi�kszej frustracji i nieporozumie� z Ronem Dennisem.
2014 Bez dw�ch zda� jest to jego najgorszy sezon w Ferrari. Stajnia z Maranello przygotowuje niekonkurencyjny bolid, natomiast jej jednostka nap�dowa wyra�nie ust�puje swoimi osi�gami od Mercedesa. Alonso w trakcie sezonu tylko dwukrotnie melduje si� na podium, zdobywaj�c ��cznie 161 punkt�w i dopiero sz�ste miejsce w klasyfikacji. Pojawia si� na mecie w siedemnastu wy�cigach i a� w szesnastu doje�d�a przed swoim nowym partnerem z zespo�u - Kimim Raikkonenem. Rozczarowany brakiem sukces�w decyduje si� na rozwi�zanie kontraktu z Ferrari, natomiast w grudniu podpisuje umow� na starty w McLarenie od 2015 roku.
2013 Zalicza solidny sezon, wygrywaj�c dwa wy�cigi, aczkolwiek jego dorobek punktowy jest mniejszy ni� przed rokiem. Tym razem dysponuje konkurencyjnym samochodem od samego pocz�tku mistrzostw, mimo to w Malezji nie doje�d�a do mety po urwaniu przedniego skrzyd�a, a w Bahrajnie traci szans� na dobry wynik przez awari� DRS'u. Tak jak przed rokiem, po letniej przerwie Ferrari traci form�, jednak�e udaje mu si� utrzyma� drug� lokat� w mistrzostwach, zdobywaj�c ju� trzeci tytu� wicemistrza �wiata z w�osk� ekip�.
2012 Na pocz�tku kampanii dysponuje kompletnie niekonkurencyjnym bolidem, kt�rym udaje mu si� wygra� w chaotycznym Grand Prix Malezji. Od rozpocz�cia europejskiej cz�ci sezonu, osi�gi modelu F2012 ulegaj� wyra�nej poprawie, co pozwala mu na cz�ste wizyty na podium, zdobycie dw�ch pole position, a tak�e wygranie wy�cig�w w Walencji oraz w Niemczech. Dalsza cz�� mistrzostw stoi pod znakiem s�abn�cej formy samochodu, jednak�e dzi�ki atomowym startom, a tak�e genialnej postawie w wy�cigach, udaje mu si� walczy� o mistrzowski tytu� do ostatniego wy�cigu sezonu. Ostatecznie przegrywa go o trzy punkty z Sebastianem Vettelem i zostaje wicemistrzem.
2011 Bardzo solidny sezon w wykonaniu Hiszpana. Bolid nie pozwala mu na bezpo�redni� walk� z Red Bullem, a cz�sto r�wnie� McLarenem, ale mimo to 10 razy staje na podium i zwyci�a w GP Wielkiej Brytanii. Ferrari mia�o problem z rozgrzewaniem twardszych mieszanek Pirelli, co by�o g��wnym zmartwieniem Alonso. Pokonuje z ogromn� przewag� partnera zespo�owego, kt�ry praktycznie ani razu nie by� w stanie mu dor�wna�. Sezon ko�czy na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej.
2010 Zalicza wymarzony debiut w czerwonym aucie zwyci�stwem podczas otwieraj�cego sezon wy�cigu w Bahrajnie. Ponadto udaje mu si� przy�mi� partnera Felipe Mass�, ale s�absza forma Ferrari nie pozwala mu na nast�pny triumf a� do zawod�w na Hockenheim, gdzie Massa oddaje mu wygran�. Odt�d �wietn� postaw� udaje mu si� zniwelowa� 47. punktow� strat� do lidera mistrzostw, ale b�d�c na prowadzeniu w klasyfikacji przez z�� strategi� przegrywa walk� o mistrzostwo w ostatnim wy�cigu w Abu Zabi, mimo wcze�niejszych 5 triumf�w.
2009 Przed rozpocz�ciem sezonu marzy o walce na szczycie, lecz ma�o konkurencyjny bolid szybko sprowadza go na ziemi�. Ku zdziwieniu wszystkich udaje mu si� wywalczy� pole position na W�grzech, r�wnie� w Singapurze spisuje si� bardzo dobrze i staje na podium. Og�lnie ca�y rok jest dla niego pasmem wzlot�w i upadk�w, w klasyfikacji ��cznej zajmuje 9 lokat�. Na nowy sezon udaje mu si� przej�� do Ferrari.
2008 Pomaga zespo�owi w przeci�gu sezonu rozwin�� bolid ze �rednio konkurencyjnego do pozwalaj�cego na triumfy. W ko�c�wce niespodziewanie odnosi 2 zwyci�stwa, jednak jedno z nich rok p�niej okazuje si� oszustwem zaplanowanym przez zesp� (afera 'crash-gate' w Singapurze). Rywalizacj� ko�czy na bardzo dobrym 5 miejscu i przed�u�a umow� z obecn� stajni� na kolejne 2 lata.
2007 Ma szybkie auto, pocz�tkowo r�wnie� pe�ne wsparcie zespo�u, ale na jego drodze po trzecie mistrzostwo staje kolega z ekipy - debiutant Lewis Hamilton. Ich konflikt staje si� coraz bardziej widoczny, w ko�cu obaj przegrywaj� tytu�. Alonso w ca�ym sezonie 4 razy wygrywa, lecz nieuko�czone zawody w Japonii tak naprawd� oznaczaj� dla niego po�egnanie z walk� o najwa�niejsze trofeum. Skonfliktowany tak�e i z McLarenem postanawia na przysz�y rok wr�ci� do Renault.
2006 Dominuje w pierwszej po�owie sezonu, wygrywaj�c 6 z pierwszych 9 rund. Od wy�cigu w Indianapolis musi toczy� zaci�ty b�j z Schumacherem o mistrzowsk� koron�. W ko�c�wce roku odzyskuje wigor i pokonuje Niemca, zdobywaj�c tym samym drugi z rz�du tytu�.
2005 Dostaje samoch�d pozwalaj�cy na rywalizacj� z Ferrari i McLarenem. Niespodziewanie 7 razy triumfuje, 6 razy wyrusza do wy�cigu z pierwszego pola. Prze�amuje hegemoni� Michaela Schumachera, odbieraj�c mu mistrzostwo i zostaj�c pierwszym Hiszpanem i najm�odszym kierowc�, kt�ry si�gn�� po tytu� w F1. Zadziwia �wiat og�aszaj�c, �e w sezonie 2007 b�dzie reprezentowa� barwy McLarena.
2004 Kolejny rok w Renault. Tym razem nie odnosi �adnego triumfu, ale zdobywa wi�cej punkt�w ni� poprzednio, co pozwala mu uplasowa� si� na dobrym 4 miejscu w klasyfikacji generalnej.
2003 Briatore nieugi�ty g�osami krytyki postanawia awansowa� Alonso na kierowc� wy�cigowego w swojej ekipie. Ten mimo bardzo m�odego wieku imponuje zdobyciem 2 pierwszych p�l startowych i niesamowitym zwyci�stwem na W�grzech, w sumie 4 razy staje na podium. W Brazylii ma koszmarny wypadek, na szcz�cie wychodzi z niego bez szwanku. Rok ko�czy jako 6 zawodnik mistrzostw - dwie pozycje przed partnerem Jarno Trullim.
2002 Jego mened�er Flavio Briatore zapewnia mu rol� kierowcy testowego w stajni Renault. Alonso przeje�d�a na testach tysi�ce kilometr�w, poza tym jeden raz postanawia sprawdzi� si� w bolidzie Jaguara.
2001 Dostaj� propozycj� pe�nienia w w�wczas najmocniejszym zespole F1 - Ferrari roli kierowcy testowego, ale ostatecznie postanawia podpisa� kontrakt z ekip� Benettona, kt�ra wypo�ycza go do Minardi, by m�g� oby� si� ze �ciganiem z najlepszymi. Sw�j pierwszy sezon w elicie wy�cigowych kierowc�w �wiata mo�e zaliczy� do udanych. Mimo dysponowania wielce niekonkurencyjnym i zawodnym samochodem udaje mu si� m. in. zaj�� 10 pozycj� w Grand Prix Niemiec. Co ciekawe, w swoim debiucie podczas kwalifikacji osi�ga czas lepszy od zespo�owego kolegi o 2,6 sekundy.
2000 Przenosi si� do Formu�y 3000. B�d�c najm�odszym kierowc� w stawce na pocz�tku nie idzie mu najlepiej, jednak �wietna postawa w 2 ostatnich wy�cigach sezonu, gdy to zwyci�y� i by� drugi, pozwala mu na zaj�cie w klasyfikacji generalnej 4 lokaty, tu� za Markiem Webberem.
1999 Piorunuj�cy pierwszy rok w bolidzie. Zwyci�a ju� w 2 wy�cigu, tytu� zdobywa r�nic� jednego punktu, triumfuj�c w ostatnich zawodach i ustanawiaj�c w nich najlepszy czas okr��enia. Ponadto odbywa ju� testy w bolidzie Formu�y 1 zespo�u Minardi, podczas kt�rych osi�ga czasy lepsze o 1,5 sekundy od jakiegokolwiek innego zawodnika je�d��cego takim samym autem.
1998 Pod koniec roku zostaje zaproszony na testy w bolidzie. W trakcie 3-dniowych jazd osi�ga taki sam czas, jak bardziej do�wiadczony kierowca Marc Gene. Dzi�ki temu dostaje kontrakt na udzia� w przysz�orocznych mistrzostwach World Series by Nissan.
1997 Si�ga po tytu�y w Hiszpanii i W�oszech, poza tym w sezonie 1998 po 9 triumfach zajmuje drug� pozycj� w Mistrzostwach Europy.
1996 Zostaje kartingowym mistrzem �wiata junior�w.
1993 Mimo problem�w finansowych udaje mu si� wystartowa� w kartingowych mistrzostwach Hiszpanii junior�w. Zdobywa tytu� przez 4 lata z rz�du.
1988 Po raz pierwszy wygrywa oficjalne zawody i zdobywa tytu� w regionalnych mistrzostwach w�r�d dzieci.
1984 W wieku 3 lat korzysta z gokarta siostry i po raz pierwszy prowadzi pojazd.
