Luty 2024: Dwa Airbusy A340 opuściły litewską bazę NATO i poleciały do Iranu
Jeden z samolotów Airbus A340 trafił następnie do Afganistanu.
STRESZCZENIE
● Dwa Airbusy A340 opuściły międzynarodowe lotnisko w Szawlach (SQQ) i wyłączyły transpondery, gdy tylko wleciały do Iranu.
● Lotnisko to jest również bazą lotniczą NATO, w której kraje sojusznicze bazują swoje odrzutowce typu Fighter do patrolowania nieba nad krajami bałtyckimi.
● Iran już wcześniej pozyskiwał samoloty w podobny sposób.
Dwa samoloty Airbus A340 opuściły aktywną aktualnie bazę NATO w Szawlach na Litwie, wyłączając swoje transpondery po wejściu w irańską przestrzeń powietrzną. Nie jest to pierwszy raz, gdy Iran nabywa samoloty na rynku maszyn używanych.
Samoloty zarejestrowane w Gambii
Dwa samoloty Airbus A340: pierwszy A340-300, zarejestrowany jako C5-MIA, i drugi A340-600, zarejestrowany jako C5-MIC, opuściły międzynarodowe lotnisko w Szawlach (SQQ) 29 lutego 2024 r., zgodnie z zapisami śledzenia lotów ADS-B Exchange https://globe.adsbexchange.com/.
Transponder C5-MIC przestał dostarczać dane na północ od Teheranu w Iranie, podczas gdy C5-MIA wyłączył swój transponder wkrótce po wejściu w przestrzeń powietrzną Iranu.
Tymczasem dane RadarBox.com wykazały, że samolot pojawił się na krótko na radarze w Iranie, zanim ponownie wyłączył się, w pobliżu miasta Chabahar na południu kraju https://www.radarbox.com/data/registration/C5-MIC/2116423251. Według ch-aviation https://www.ch-aviation.com/, C5-MIA jest obecnie przechowywany na lotnisku Teheran Mehrabad International (THR), podczas gdy C5-MIC jest zaparkowany na lotnisku Chabahar Konarak (ZBR).
Jednak planespotters.net https://www.planespotters.net/ poinformował, że ten ostatni samolot został przeniesiony na międzynarodowe lotnisko w Kabulu (KBL). RadarBox potwierdził te informacje, a usługa śledzenia lotów pokazała, że samolot przeniósł się z ZBR do nieznanej lokalizacji w Afganistanie, a transponder został wyłączony podczas lotu przez Iran 6 marca. A340-600 przekroczył granicę tego kraju w pobliżu Heratu.
Przechowywane w bazie NATO
Oprócz bycia lotniskiem komercyjnym, SQQ jest również bazą lotniczą NATO. Kraje sojusznicze wysyłają swoje myśliwce do SQQ oraz bazy lotniczej Ämari w Estonii na czteromiesięczną rotację w celu patrolowania nieba nad krajami bałtyckimi. Jednak lotnisko nie obsługuje regularnych lotów komercyjnych.
Dane Ch-aviation wykazały, że na litewskim lotnisku przechowywanych jest siedem samolotów: jeden Airbus A320, jeden A321, jeden A330, dwa A340, w tym jeden zarejestrowany w Gambii, C5-MIB, oraz dwa Boeingi 737. Tylko samoloty A321 i A330 mają przypisanych do siebie operatorów: GetJet Airlines i Airhub Airlines, zgodnie z informacjami witryny. Drugi A340-300, wcześniej obsługiwany przez Kam Air, nadal posiada afgańską rejestrację YA-WTA.
Wszystkie trzy A340 zarejestrowane w Gambii przybyły do SQQ w maju 2022 r., spędzając sporo czasu na Litwie, zanim zostały przeniesione do Iranu. Jedyny obiekt serwisowy na miejscu został otwarty, gdy litewska firma Aviatic MRO rozpoczęła obsługę hangaru w sierpniu 2023 roku. Firma ogłosiła, że obiekt może świadczyć usługi obsługi liniowej i podstawowej dla samolotów Airbus A320, A330, Boeing 737 Classic (CL) i 737 Next Generation (NG). W oświadczeniu nie sprecyzowano, czy zakład konserwacji, napraw i remontów (MRO) może obsługiwać samoloty A340. Jednocześnie zdjęcie tytułowe wybrane na potrzeby ogłoszenia obejmowało Airbusa A340.
Nabywanie samolotów przez Iran
Pozyskiwanie przez Iran samolotów w wątpliwy sposób nie jest nowym zjawiskiem. Od czasu nałożenia sankcji przez Stany Zjednoczone przemysł lotniczy tego kraju został zasadniczo odcięty od wsparcia ze strony obu producentów, Airbusa i Boeinga. Taki sam los spotkał rosyjski sektor lotniczy po tym, jak w lutym 2022 r. kraj ten rozpoczął wojnę na pełną skalę z Ukrainą.
W grudniu 2022 r. cztery byłe samoloty A340 linii Turkish Airlines opuściły Republikę Południowej Afryki i przybyły do THR (na lotnisko w Teheranie). W przeciwieństwie do dwóch A340 zarejestrowanych w Gambii, cztery odrzutowce zarejestrowane w Burkina Faso miały włączone transpondery podczas lotu przez Iran i lądowania w Teheranie. Późniejsze zdjęcia satelitarne potwierdziły obecność czterech Airbusów A340 na irańskim lotnisku.
INFO: https://simpleflying.com/airbus-a340s-depart-nato-base-for-iran/
…………………….
Dwa samoloty Airbus A340 warte setki milionów dolarów “przemycone” z Litwy do Iranu
Obydwa samoloty Airbus A340 miały pierwotnie lecieć z Litwy na Sri Lankę i Filipiny, ale loty warte miliony dolarów zostały przekierowane w powietrzu, aby umożliwić lądowanie w Iranie.
DEFENCE SECURITY ASIA) – Niezidentyfikowanym osobom udało się przemycić z Litwy do Iranu dwa komercyjne samoloty Airbus A340 należące do gambijskiej firmy leasingowej Macka Invest. Media na Litwie donoszą, że jeden z samolotów Airbus A340 wylądował na lotnisku Mehrabad, podczas gdy drugi wylądował na lotnisku Konarak w Charbahar w południowym Iranie.
“Dzięki temu irańskie linie lotnicze Mahan Air z powodzeniem nabyły dwa samoloty komercyjne, omijając sankcje gospodarcze nałożone na ten kraj z powodu jego programu nuklearnego” – czytamy w raporcie.
Oba samoloty podobno wyłączyły swoje transpondery, gdy tylko weszły w irańską przestrzeń powietrzną, aby uniemożliwić śledzenie ich ostatecznych pozycji.
Inny Airbus A340, również należący do Macka Invest i pierwotnie przeznaczony na Filipiny, pozostaje na Litwie.
Według Aureliji Kuezady, dyrektora lotniska Siauliai na Litwie, w rozmowie z lokalnymi mediami, samolot nie mógł polecieć do miejsca docelowego z powodu przewożenia różnych części zamiennych.
“Samolot miał lecieć na Filipiny, ale przewidujemy, że może również wylądować w Iranie, a my nie jesteśmy w stanie temu zapobiec. Dlatego nie pozwoliliśmy mu odlecieć, gdy dowiedzieliśmy się, że pierwszy samolot komercyjny wylądował w Iranie” – powiedziała.
Litewskie władze stwierdziły, że loty dwóch Airbusów A340 poza litewską przestrzeń powietrzną nie wzbudziły żadnych obaw i są uważane za odpowiedzialność innych władz krajowych.
Incydent ten przypomina podobne zdarzenie z 2022 r., kiedy cztery komercyjne samoloty Airbus A340 wystartowały z Johannesburga w kierunku Uzbekistanu, ale zbliżając się do irańskiej przestrzeni powietrznej, wyłączyły transpondery i podobno wylądowały w Iranie.
Ze względu na sankcje gospodarcze wynikające z rozwoju nuklearnego, irańskie komercyjne linie lotnicze nie mogą kupować nowych samolotów komercyjnych i części zamiennych. Sankcje te doprowadziły do kryzysu w branży lotnictwa komercyjnego, a ponad 500 samolotów zostało uziemionych i nie jest w stanie latać z powodu braku części zamiennych.
Eksperci branżowi wskazali, że Iran potrzebuje 400 nowych samolotów komercyjnych, ale sankcje gospodarcze uniemożliwiają zakup nowych samolotów, a także blokują modernizacje i prace konserwacyjne w istniejących samolotach. Ograniczenia te doprowadziły również do wzrostu liczby wypadków lotniczych w kraju. Według Aviation Safety Network, od czasu nałożenia sankcji gospodarczych na Iran po rewolucji islamskiej w 1979 r., wypadki lotnicze spowodowały 1 755 ofiar śmiertelnych. Iran Air, narodowy przewoźnik, posiada 335 samolotów, ale połowa z nich jest uziemiona z powodu niedostępności części zamiennych. – DSA
Uczta Baltazara